Dalsze pytanie dotyczące zakresu ciepła świecy zapłonowej

@vini_i dał świetną odpowiedź na moje poprzednie pytanie tutaj ( co to jest zakres temperatur świecy zapłonowej )

Częścią tej odpowiedzi jest to, że przyczyną świecy zapłonowej mającej różne zakresy ciepła jest to, że jeśli dojdzie do wysokiej temperatury, może dojść do zapłonu wstępnego, a za zimno dostaną się osady na świecy, które powinny się wypalić. Myśląc o tym, pojawiło się kilka innych pytań:

• Jakie objawy byś widział (po prostu prowadząc samochód), gdy biegniesz, żeby ostygnąć wtyczkę?
• Jak wyglądałyby świece zapłonowe, jeśli dostaniesz zapłon lub osady?
• Jak wygląda wtyczka działająca w strefie masła dla silnika samochodowego, a także dla małego silnika dwusuwowego, takiego jak odśnieżarka lub kosiarka?
• Różne silniki wymagają wtyczek o różnych zakresach temperatur. Jakie cechy tych silników powodują potrzebę różnych zakresów?

Z góry dzięki za wszelkie informacje!

Jeśli pracujesz nad pojazdem seryjnym lub małym silnikiem, po prostu wymień wtyczkę na odpowiednią. Ktoś już przeprowadził dla ciebie wszystkie testy i badania dotyczące prawidłowych wtyczek. Nie zamierzasz przypinać super ładowarki do kosiarki ani przycinarki strunowej.

Powinieneś pomyśleć o odejściu od standardowych wtyczek tylko wtedy, gdy Twój samochód jest zmodyfikowany. Powinieneś również zepsuć zakres ciepła dopiero po ustaleniu mieszanki paliwowej. Wynika to z faktu, że mieszanka paliwowa, która jest wyłączona, sprawi, że będzie wyglądać, jakby wystąpił problem z zasięgiem ciepła.

• Bardzo prosto, jeśli wtyczka jest zbyt zimna, spowoduje to faul. Będzie wyglądać na czarno z sadzą. Pod obciążeniem zauważysz trudny rozruch lub przerwy zapłonu. Wtyczka zabrudzona zbyt bogatą mieszanką będzie wyglądać bardzo podobnie do wtyczki, która jest zbyt zimna.
• Zbyt gorąca wtyczka będzie wyglądać na białą, bardzo białą. W bardzo ciężkich przypadkach preegencja faktycznie uszkodzi wtyczkę, stopi elektrodę środkową lub boczną, a nawet rozbije porcelanę. Objawy będą brzmiały jak stukanie zapłonem lub trzaskanie, jak to wszyscy nazywają. Jeśli mieszanka paliwowa jest zbyt uboga, wtyczka będzie również wyglądać na białą, ponieważ uboga mieszanka pali się cieplej.

• Jeśli zakres ciepła jest odpowiedni, wtyczka będzie wyglądać na matową lub brązową.

  Konstrukcja głowicy jest największym czynnikiem określającym zasięg cieplny wtyczki. Konstrukcja termiczna głowy będzie decydować o tym, jak szybko może ona pozbyć się tego nieznośnego ciepła. Na przykład, jeśli dwa silniki są dokładnie takie same, jeden z głowicą żeliwną, a drugi z głowicą aluminiową, aluminiowa głowica będzie wymagała cieplejszej wtyczki. Aluminium przewodzi ciepło szybciej niż żeliwo. Przepływ chłodziwa przez głowicę może również wpływać na zakres ciepła. Głowica o lepszym przepływie wymaga cieplejszych zatyczek.

Zapytałeś

Jakie objawy byś widział (po prostu prowadząc samochód), gdy biegniesz, żeby ostygnąć wtyczkę?

Zaczniesz dostawać się węgla na izolator wtyczki. Ze względu na szybsze rozpraszanie ciepła przez wtyczkę niż gorąca wtyczka izolator nie byłby wystarczająco gorący, aby nie gromadził się węgiel. W końcu wtyczka może się zepsuć, jeśli zasięg będzie zbyt niski. Zanieczyszczenie występuje, gdy węgiel powleka izolacyjną część świecy zapłonowej od elektrody w izolatorze w dół izolatora do gwintowanego korpusu wewnątrz świecy zapłonowej. Gdy wtyczka otrzymuje energię z cewki, prąd przepływa przez górną część izolatora w węglu, który jest przewodnikiem. W tym momencie nie ma widocznej iskry, gdy wtyczka „odpala”

Jak wyglądałyby świece zapłonowe, jeśli dostaniesz zapłon lub osady?

Wtyczka może gromadzić się w różnych osadach lub spowodować stopienie elektrody w zależności od przyczyny zapłonu wstępnego. Odpalanie krzyżowe przez przewody wtykowe może powodować dramatyczny wpływ na świece zapłonowe po dłuższym użytkowaniu w takich warunkach.

Jak wygląda wtyczka działająca w strefie masła dla silnika samochodowego, a także dla małego silnika dwusuwowego, takiego jak odśnieżarka lub kosiarka?

Powinien lubić opaleniznę, a elektrody powinny mieć nienaruszony wygląd. Innymi słowy, fizycznie powinny wyglądać tak samo jak nowe, ale niewielkie nagromadzenie i kolor spalania sprawiają, że jest to zużyta wtyczka.

Różne silniki wymagają wtyczek o różnych zakresach temperatur. Jakie cechy tych silników powodują potrzebę różnych zakresów?

Co napędza wybór zakresu ciepła świecy zapłonowej

Charakterystyka silnika, taka jak kształt krzywki krzywkowej, typ korby i liczba cylindrów, zwykle nie decydują o wyborze zakresu temperatur wtyczki. Rzeczy, które decydują o wyborze zakresu ciepła, często znajdują się na poniższej liście.

• Wymuszone silniki indukcyjne z turbodoładowaniem lub doładowaniem będą napędzać wyższą sprawność objętościową, co może tłumaczyć wybór zimniejszej wtyczki, aby szybciej odprowadzać ciepło z komory spalania.

• Pojazdy wolnossące o zmniejszonej ilości paliwa i tlenu mogą uzasadniać zatyczkę chłodnicy ze względu na zmniejszoną potrzebę rezygnacji z ciepła z powodu zmniejszonej zawartości tlenu i paliwa w całkowitym ładunku spalania.

• Silniki o wysokich obrotach , które pracują w ekstremalnych zakresach prędkości , będą miały więcej cykli spalania na minutę niż silniki o niskich obrotach, ze względu na zwiększone ciepło potrzebna będzie gorąca wtyczka, aby ponownie zrezygnować z przetwarzania ciepła z większej ilości powietrza i paliwa w krótszym okresie czasu niż silnik o niskiej prędkości obrotowej.

-