Płyn hamulcowy nie porusza się w zbiorniku pompy hamulcowej

Zrobiłem wyciek sprzęgła na mojej Toyota Corolla e120 2006, ponieważ miałem pewne trudności ze zmianą biegów na 1. bieg, wykrwawiłem go przez cylinder podrzędny i zauważyłem, że płyn był ciemno czarny, oczywiście sprawdzałem poziom płynu po wyczyszczeniu płyn płynął bez powietrza Zamknąłem zawór, a teraz mój pedał jest miękki i wcale nie pcha cylindra podrzędnego ... po wielu poszukiwaniach problemu zauważyłem to po drugiej stronie zbiornika pompy

płyn nie przepływa do przedziału, który trafia do głównego cylindra sprzęgła (zbiornik płynu hamulcowego jest wspólny dla hamulców i sprzęgła) Tak to wygląda po lewej stronie, gdy patrzyłem, kiedy odpowietrzałem zawór.

Więc teraz mam powietrze w układzie sprzęgła i zablokowany zbiornik pompy hamulcowej, jaki jest najlepszy sposób, aby to naprawić?

— MDrazor
źródło

Jeśli płyn wypływał z cylindra podrzędnego, wątpię, aby cylinder główny był zablokowany. Bardzo dokładnie, jak odpowietrzono obwód sprzęgła? Podczas odpowietrzania możesz przypadkowo zaindukować powietrze.

— vini_i

ktoś w samochodzie nacisnął sprzęgło i otworzyłem zawór upustowy niewolnika, wypuszczę trochę płynu, a następnie zamknę zawór i osoba w samochodzie puści pedał sprzęgła, ale problem polega na tym, że nie mam w nim płynu zbiornik, który jest podłączony do węża, który przechodzi do głównego cylindra sprzęgła, jak widać na zdjęciu.

— user924941

To czysty przypuszczenie, ale przypuszczam, że istnieje wewnętrzny rozdzielacz między stroną sprzęgła a stroną hamulca, aby zapobiec wyciekom płynu ze sprzęgła. Założę się, że musisz ciągle dodawać płyn, gdy wygląda na to, że jest na znaku MAX, aby płyn mógł „siknąć” po stronie sprzęgła.

— JPhi1618

@ JPhi1618, Google mówi mi, że jest poprawne, jeśli chcesz iść naprzód i podać komentarz jako odpowiedź.

— Tim B

Doszedłem do wniosku, że w tak popularnym samochodzie nadejdzie odpowiedź, i zgubiłem pytanie. Dam odpowiedź.

— JPhi1618

Pomiędzy sprzęgłem a hamulcem znajduje się wewnętrzny rozdzielacz, nawet jeśli nie jest to widoczne z przodu. Będziesz musiał dodawać płyn, gdy wygląda na to, że jest na znaku MAX, aby płyn mógł „siknąć” po stronie sprzęgła. Jeśli napełnisz się zbyt szybko i miniesz znak maksymalny, zassaj trochę nadmiaru płynu i pozbądź się go - w zbiorniku musi być trochę pustej przestrzeni.

Przyczyną obu komór jest to, że wyciek w układzie sprzęgła nie spowoduje spuszczenia całego płynu ze zbiornika i doprowadzi do awarii hamulca. Można sobie wyobrazić, jak niewielki wyciek w sprzęgle opróżniłby cały płyn hamulcowy, gdyby istniała tylko jedna duża komora. Myślę, że możesz zobaczyć ten podział na swoim najwyższym zdjęciu. Zauważ, że kolor różni się po prawej stronie „X” w Max?

— JPhi1618
źródło