Dlaczego kod Sprawdź silnik pod kątem awarii emisji wyłącza kontrolę trakcji i tempomat?

Mam Forester 2010 z prawie 100 km mil, który właśnie zaczął nadawać kod silnika sprawdzania emisji (P0420, wydajność katalizatora poniżej progu).

Gdy ten kod zostanie wyzwolony w systemie, odpowiada migającym „tempomatem” i ciągłym światłem wskazującym, że system kontroli trakcji jest wyłączony. Te systemy są wyłączone - skręcanie z prędkością jest zauważalnie gorsze, a rejs z pewnością nie działa.

Dlaczego? Czy istnieje powód, aby wyłączyć układ kontroli trakcji i tempomat, gdy wydajność katalizatora spadnie poniżej oczekiwanych poziomów? Jeśli jest to tylko kwestia zrobienia czegoś, aby pokazać kierowcy, jaki to problem, dlaczego wyłączać kontrolę trakcji (która jest cennym mechanizmem bezpieczeństwa)?

Jeden dealer Subaru oferuje potencjalną odpowiedź , chociaż jest wystarczająco niejasny, aby bardziej przypominać marketing:

Do prawidłowego działania tempomat i układ kontroli dynamiki pojazdu wymagają układu napędowego pracującego z maksymalną wydajnością. Kiedy lampka kontrolna silnika wykryje problem, Subaru dezaktywuje inne systemy, aby uniknąć nieprawidłowego działania.

W takim przypadku chciałbym wiedzieć, dlaczego jest to tak ważne - w szczególności, dlaczego wpływa to tutaj na kontrolę dynamiki pojazdu („kontrola trakcji” powyżej).

— Joe
źródło

Świetne pytanie.

— Zaid

Czy jesteś pewien, że kontrola trakcji jest wyłączona z powodu CEL? Szybkim sposobem na sprawdzenie tego byłoby wyczyszczenie kodu i potwierdzenie, że kontrola trakcji wróciła do trybu online.

— Zaid

@Zaid Tak. Udało nam się to wyczyścić (raz przypadkowo raz celowo) i za każdym razem wraca kontrola trakcji. Subaru stwierdza również, że tak jest - z niejasnym komentarzem na temat wydajności silnika, który wydaje się mówić marketingowo.

— Joe

Może nasz ekspert, Subie, @BobCross, ma dla ciebie odpowiedź.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Czy mam zatem rację, zakładając, że jest to coś specyficznego dla Subaru, a inne samochody nie mają tego, kiedy włącza się CEL?

— Joe

Ponieważ jest to niebezpieczne w przypadku błędnych danych

Jest to bardzo sprytne ze strony Subaru. Muszę im przyznać.

Jeśli masz wadliwe czujniki, możesz podać ECE fałszywe lub błędne informacje. ECU wziąłby wówczas te fałszywe dane i wprowadził korekty kontroli trakcji i mocy silnika. Możesz być na mokrej lub oblodzonej powierzchni, nadepnąć na gaz i wymknąć się spod kontroli w rowie z aligatorami, czarownicami i zombie.

Aby temu zapobiec, Subaru dezaktywuje niektóre systemy po awarii czujnika, aby zapewnić Ci bezpieczeństwo. Jest to również świetny motywator dla operatora pojazdu do naprawy samochodu lub jakoś zaradzenia temu problemowi tak szybko, jak to możliwe.

— DucatiKiller
źródło

Podczas gdy odczyty erronoeusa są niebezpieczne, nie sądzę, aby odpowiadało na pytanie. Dlaczego system kontroli trakcji powinien być związany z działaniem katalizatora?

— Zaid

We wbudowanych systemach komputerowych, takich jak ECU, zasoby są ograniczone i czasami konieczne jest stosowanie skrótów. W tym przypadku zgaduję, że ECU nie analizuje, który to kod, a jedynie, że jakiś kod został wyrzucony. Może odfiltrowuje kilka prostszych, więc kontrola trakcji nie została wyłączona, ponieważ korek wlewu paliwa jest luźny. Ale zgaduję, że to nie jest jeden z przefiltrowanych.

— cdunn

cdunn jest poprawny. Robią to wszyscy Subarus z elektryczną przepustnicą. Brak filtrowania, dowolny kod wyłącza tempomat / trakcję.

— Ben

Pozwól, że zapytam, ile Subaru prosi o nowy katalizator do tego samochodu, ponieważ dla Toyoty Prius żądają 1300 USD i można je znaleźć tylko u dealerów, podczas gdy większość rynku części zamiennych kosztuje mniej niż 300 USD.

— Gabriel Diego

@ gabrieldiego masz komentarz jako komentarz. jeśli przejdziesz tutaj mechanics.stackexchange.com/questions/ask , możesz opublikować swoje pytanie. Byłoby to poza zakresem pytania o cenę zakupu, więc możesz chcieć znaleźć sposób na przeredagowanie go.

— DucatiKiller,