Mój problem polega na tym, że 2008 chevy trailblazer 4.2 ma 3-przewodowy czujnik korby, a pierścień reluktancyjny na korbie wygląda podobnie do zębatki rowerowej.
Chociaż nie spojrzałem na pierścień reluktora zainstalowanego silnika 2005 4.2 (który, jak zakładam, jest inny), miał czujnik 2-przewodowy.
Więc albo muszę znaleźć 3-żyłowy przewód, który zadziałałby na 2-żyłowy pierścień reluktora, albo znaleźć sposób na podłączenie czujnika 2-żyłowego do systemu 3-żyłowego.
Każda pomoc jest mile widziana, dzięki!
być może dostaniesz koło zapasowe i czujnik. Próba konwersji sygnału 2-przewodowego na sygnał 3-przewodowy wydaje się bardzo trudna.
—
Jasen
Czy Twoja konfiguracja z 2005 roku ma korpus przepustnicy DBW? Czy faktycznie wygląda na to, że są dwa koła reluktora, które są obok siebie? Jaka jest różnica wielkości (jak na otwór) między czujnikami korby, które wchodzą w '05 i '08 (lub czy są one w zasadzie tego samego rozmiaru)?
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2