Ktoś, kogo znałem, kiedy byłem młodszy, przerobił samochód na sprężony gaz ziemny (CNG), ponieważ CNG był wyjątkowo tani w porównaniu do benzyny lub oleju napędowego.
Jak można przekonwertować samochody na CNG i jak działają?
Ktoś, kogo znałem, kiedy byłem młodszy, przerobił samochód na sprężony gaz ziemny (CNG), ponieważ CNG był wyjątkowo tani w porównaniu do benzyny lub oleju napędowego.
Jak można przekonwertować samochody na CNG i jak działają?
Odpowiedzi:
Ten artykuł prawie to obejmuje.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
tl; dr
Nie biorąc pod uwagę źródła CNG.
Potrzebujesz dużo pieniędzy. Potrzebujesz nowego zbiornika paliwa, który może pomieścić gaz pod ciśnieniem do 3600 psi. Regulator paliwa i nowe wtryskiwacze paliwa. A także melodię, dzięki której możesz uruchomić gaz bez niszczenia silnika.
Podobnie jak samochód napędzany benzyną, może być zasilany innymi rodzajami paliwa, takimi jak sprężony gaz ziemny, propan lub alkohole.
Jednak w nowoczesnych samochodach należy wprowadzić kilka zmian po stronie oprogramowania, aby umożliwić konwersję.
Kilka przykładów.
Współczynnik zużycia paliwa w powietrzu - w samochodzie benzynowym współczynnik AFR wynosi 14,7: 1, jednak w samochodzie z CNG wymagany jest współczynnik AFR 17,2: 1.
Czas zapłonu i tankowanie - pojazd ma wiele map czasów i paliw, aby skorzystać z wyższych i niższych oktanów. Powiedzmy, że masz samochód, który korzysta z podstawowej mapy rozrządu / tankowania i używasz benzyny o niższej liczbie oktanowej niż zalecana. W końcu natkniesz się na iskierkę / detonację / pingowanie. W rezultacie komputer silnika przesuwa się na niższą mapę taktowania / tankowania, aby spróbować zmniejszyć liczbę uderzeń do zera.
Z drugiej strony z paliwem o wyższej liczbie oktanowej możesz uruchamiać bardziej agresywne mapy czasowe / tankowania.
Komputer silnika będzie miał domyślną mapę opartą na zalecanym przez producentów poziomie oktanowym. Zależy to od stanu / kraju, na przykład w moim regionie może to być od 87-94 oktanów. Pamiętaj, że możesz kupować paliwa o wyższej liczbie oktanowej do celów wyścigowych.
CNG ma liczbę oktanową 130.
OBD2 - Wszystkie samochody OBD2 w USA mają systemy kontroli emisji par. Ciekła benzyna uwalnia opary paliwa. Teraz to normalnie by się marnowało, nowoczesne samochody jednak ponownie wprowadzają tę parę paliwową do wlotu silnika.
Jednak w przypadku CNG system jest zamknięty. Systemy EVAP nie są potrzebne i należy je wyłączyć w komputerze silnika. Może to jednak powodować problemy ze stanowymi testami emisji OBD2.
Należy pamiętać, że samomodyfikujące się układy paliwowe do obsługi CNG są zabronione na mocy ustawy o czystym powietrzu http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htm .
Każda zmiana oryginalnej konfiguracji certyfikowanego pojazdu lub silnika, w tym konwersja paliwa alternatywnego, stanowi potencjalne naruszenie przepisów ustawy o czystym powietrzu, art. 203 (a) (3), zakaz manipulowania (42 USC §7522 (a) (3)) . Zakaz manipulacji jest ważny, ponieważ źle zaprojektowane modyfikacje mogą zwiększyć emisje. Jednak EPA ustanowiła protokoły, za pomocą których producenci konwersji mogą ubiegać się o zwolnienie z zakazu manipulacji, wykazując, że kontrole emisji w przekształconym pojeździe lub silniku będą nadal działały prawidłowo i że zanieczyszczenie nie wzrośnie w wyniku konwersji. Szczegółowe informacje na temat tych protokołów znajdują się w Ostatecznej regule i informacjach dla producentów konwersji czystego paliwa alternatywnego.
Różne firmy sprzedają zestawy z certyfikatem EPA, które można kupić. Ceny są zwykle w tysiącach dolarów amerykańskich.
Będziesz potrzebować:
czołgu zdolnego do utrzymania 3600+ psi.
Ogrzewany regulator ciśnienia paliwa w celu obniżenia ciśnienia paliwa do 125 psi.
Wtryskiwacze paliwa CNG.
Wąż wysokociśnieniowy i zaciski.
Zawór bezpieczeństwa.
Jakaś forma oprogramowania tuningowego / typu piggyback.
W Twojej okolicy może znajdować się stacja, która może świadczyć tę usługę. Poniżej znajduje się mapa pochodząca od tłumu z lokalizacjami.
http://www.cngnow.com/stations/Pages/information.aspx
Domowe stacje paliw, takie jak BRC FuelMaker's Phill, są dostępne do zakupu i podłączą się do istniejącej linii gazu ziemnego.
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
CNG był popularny w NZ podczas szoku paliwowego w latach 70-tych. Ludzie przerobili swoje duże żłobki gazu w prawdziwej panice, podczas gdy inni wybrali małe 4-cylindrowe samochody. Widziałem wczesną konwersję, która przypominała palnik Bunsena utknięty w filtrze powietrza. duża utrata zasięgu i przestrzeni bagażowej ze względu na niską wartość kaloryczną CNG. Nastąpiła także utrata HP. Rozpoczęcie było trudniejsze, więc sprzedali „akumulatory CNG, które były po prostu większe, droższe i droższe. Sposób, w jaki ceny GOVT by podnosić CNG za każdym razem, gdy benzyna i tak rosła. Krążyły plotki, że silniki nie przetrwały tak długo, ale może to być mit miejski. Rząd usunął dotacje jakiś czas w latach 80. i „przemysł” upadł. Dzisiaj nikt nie mówi o tym, a stacje benzynowe stały się niewidoczne lub zniknęły.Ostatni raz pracowałem nad elektroniką, kiedy miałem Hair.