Dlaczego moje obroty spadają, gdy siedzę bezczynnie na światłach?

Gdy siedzę bezczynnie na światłach, ustawiam samochód w pozycji neutralnej. Silnik pozostaje na biegu jałowym przy około 1000 obr./min. Jednak co jakiś czas spada do około 500 obr / min, a następnie szybko wraca do około 1200, a następnie powoli spada do 1000 i pozostaje tam przez chwilę, aż wrócę lub znowu spadnie.

Dzieje się to tylko przez sekundę lub dwie i około 3 razy na minutę.

Czy to normalne, czy wskazuje na jakiś problem z moim samochodem?

Przypuszczam, że to silnik benzynowy. Jeśli tak, objawy wydają się bardzo podobne do zabrudzenia wewnętrznych elementów przepustnicy. Jeśli na zaworze motylkowym gromadzi się gruczoł, może on ograniczyć ilość powietrza potrzebną do płynnego biegu jałowego, gdy motyl jest zamknięty, więc ECU silnika musi otworzyć zawór powietrzny biegu jałowego bardziej, niż uważa, że ​​powinien to zrobić, a ty przejdziesz do cyklu gwałtownych obrotów.

Jeśli zdejmiesz dużą rurkę wlotu powietrza z korpusu przepustnicy, powinieneś być w stanie oczyścić wnętrze za pomocą środka do czyszczenia węglowodanów i szmatki. Upewnij się, że nie dodajesz brudu, który mógłby zostać wciągnięty do silnika i go uszkodzić.

Widziałem to spowodowane niewielką utratą ciśnienia w cylindrze (cylindrach) ... czasami jest to wczesne ostrzeżenie o poważniejszych problemach, które się rozwijają, np. jeśli nastąpi lekkie uszkodzenie pierścienia tłokowego lub uszczelki głowicy, która będzie degraduje się dalej, jeśli pozostanie bez opieki.

test kompresji może wykluczyć tego rodzaju rzeczy.

Przeszedłem przez 4-5 różnych możliwych rozwiązań (w tym wymianę czujnika O2, akuatora CAM i wszystkich sześciu wtyczek). Były próby o niskich kosztach i prawdopodobnie i tak musiały zostać wykonane. Ostateczne rozwiązanie? Czujnik MAP. Kupiłem go online za 5,80 USD i nie miałem problemu od ...

Nazywa się to polowaniem na silnik ... Jest to problem z silnikiem FIP (pompa wtryskowa). Jest to spowodowane ograniczeniami ruchów stelaża, tzn. Stelaż nie dojdzie do swojej pierwotnej pozycji, delikatnie dotyka osłony FIP, więc dostosowując osłonę, stawiając twarz twarzą w twarz. Lepiej zanieś to do serwisu

Zgadzam się z powyższymi odpowiedziami na temat wlotu powietrza, ale w tych okolicznościach większość czasu dotyczy to czujników 02 w układzie wydechowym. W zależności od samochodu, są to X3 tych czujników i możesz albo wymienić je wszystkie, albo znaleźć zepsuty. Wystarczy jedno pytanie, czy lampka kontrolna silnika jest włączona, czy nie, jeśli tak, to będą to czujniki tlenu 02 lub czujnik, który po prostu wymaga wymiany. 😀

Najbardziej prawdopodobne emisje. Niektóre (większość) rzeczy lepiej się wypalają przy wyższych obrotach (na przykład CO). Kontroler zrzuci RPM, kiedy będzie to możliwe. Albo twój kontroler ma po prostu problemy. Jeśli ustawisz samochód w pozycji neutralnej, zmniejszysz obciążenie silnika.