Dlaczego wpływ złej pompy paliwa jest zauważalny przy wyższych prędkościach?

Rozumiem, że głównym skutkiem złej pompy paliwowej jest to, że silnik wyłączy się przy wyższych prędkościach, i że często nie jest to łatwo zauważalne, dopóki tak się nie stanie, ponieważ nie mam żadnych wcześniejszych oznak, lub których nie znam. A to nie oznacza, że ​​samochód nie uruchamia się (w większości przypadków). Zakładam również, że odpowiedź musi być taka, że ​​z jakiegoś powodu trudniej jest utrzymać dobre ciśnienie paliwa przy wyższych prędkościach, ale nie rozumiem dlaczego.

Dlaczego wpływ złej pompy paliwa jest zauważalny przy wyższych prędkościach?

AKTUALIZACJA

Aby wyjaśnić, przez „wyższe prędkości” miałem na myśli wzrost mil na godzinę (mph) samochodu w ruchu.

tło

Zapytałeś

Dlaczego wpływ złej pompy paliwa jest zauważalny przy wyższych prędkościach?

Zakładam, że przez „wyższe prędkości” rozumiesz prędkości silnika lub obroty na minutę.

Podczas pracy z wysoką prędkością obrotową ICE zużywa więcej paliwa, więc prędkość przepływu do układu wtryskowego paliwa lub gaźnika wzrasta przy wyższych prędkościach obrotowych.

Obciąża to układ paliwowy i powoduje większe obciążenie pompy, co powoduje, że musi ona zaspokoić zapotrzebowanie na więcej paliwa.

Jeśli pompa paliwowa zbliża się do końca okresu użytkowania i nie działa optymalnie, może to prowadzić do sytuacji zwanej „głodem paliwa”, w której wymagania dotyczące paliwa dla ICE nie są spełnione.

Spowodowałoby to ubogi stan pojazdu, w którym może nie być w stanie osiągnąć wyższych obrotów z powodu głodu paliwa i wynikającej z tego utraty mocy.

Odpowiedź

Skutkiem awarii pompy paliwa będzie stan ubogi w ICE, uniemożliwiający maksymalizację konwersji paliwa na moment obrotowy przy maksymalnym możliwym współczynniku konwersji.

Aktualizacja: Z OP Edycja oryginalnego pytania

Ponieważ faktycznie masz na myśli wyższą prędkość, jak w przypadku większej prędkości pokonywanej w czasie, dodam to.

Wyższe prędkości oznaczają wyższe obroty, co z kolei zużywa więcej paliwa.

Jest to umowa popytu a podaży

Pompy paliwowe występujące w większości dzisiejszych konfiguracji dostarczania paliwa OEM są napędzane przez silnik elektryczny, który pracuje ze stałą prędkością. To skutecznie ustala natężenie przepływu zapewniane przez pompę paliwa.

Większość systemów dostarczania paliwa w pojazdach z wtryskiem paliwa ma charakter zwrotny. Oznacza to, że wtryskiwacze paliwa otwierają się impulsowo, aby wykorzystać wymaganą ilość paliwa, a pozostała część jest zawracana do zbiornika paliwa.

W przypadku dużych obciążeń (które zwykle łączą się z wyższymi prędkościami) wtryskiwacze paliwa są nakazane pozostać otwarte dłużej, co oznacza, że ​​mniej paliwa jest zwracane z powrotem do zbiornika paliwa.

Jeśli pompa paliwowa nie jest w stanie zapewnić wystarczającego przepływu paliwa, silnik może być pozbawiony potrzebnego paliwa, więc wtryskiwacze są zobowiązane do pozostania otwartym, ale nie ma wystarczającej ilości paliwa do obejścia, co prowadzi do przerw zapłonu.