Korozja akumulatora nie uruchamia się, powodując hałas klikania, nie ładuje się

Próbuję naładować baterię w mojej Celice z 2002 roku.

Oto kilka podstaw:

• Bateria jest nieco stara, około 3 lat.
• Korozja narasta na akumulatorze do tego stopnia, że ​​prawie nie może on skoczyć z powodu uszkodzenia terminala po stronie ujemnej.
• Samochód wydaje tykający dźwięk podczas uruchamiania. Kleszcze 4 razy szybko. Czasami również włącza się alarm dźwiękowy.

Kilka zim temu zrobiło to samo. Okazało się, że wystarczyło dobrego skoku. Jednak teraz wydaje się, że nie można rozpocząć okresu.

Kiedy go naładuję, usłyszysz kliknięcie, które powtarza się kilka razy, a potem ostatecznie się zatrzymuje. Powiedziano mi, że to może być elektromagnes. Jednak może to być również akumulator niewystarczający do uruchomienia elektrozaworu, tak jak to miało miejsce kilka lat temu, kiedy mój samochód to zrobił.

Przeprowadziłem badania i ustaliłem, że jest to jedna z dwóch rzeczy: 1. Zła bateria. Duh. 2. Zły elektromagnes. To by wyjaśniało kleszcza kleszcza przy starcie.

Może to być również korozja powodująca, że ​​akumulator nie ładuje się całkowicie, wymagając nowego terminala. Jednak czy równie dobrze mogę dostać zupełnie nową baterię, jeśli otrzymam nowy terminal, wiesz? Jeśli narasta korozja, oznacza to, że bateria jest wyczerpana lub wychodzi.

W każdym razie, w oparciu o powyższe, co sugerowałbyś, żebym zrobił? Mam zamiar udać się do Auto Zone, aby zdobyć nową baterię. Czy jest jeszcze coś, co moglibyście sprawdzić, aby zrozumieć sytuację?

Powtarzane klikanie jest wynikiem niewystarczającej mocy docierającej do rozrusznika. Akumulator albo ma złe połączenie, albo jest zbyt słaby, aby obrócić silnik rozrusznika.

Podłączenie akumulatora

Twój problem może być całkowicie spowodowany złym połączeniem. Startery pobierają dużo wzmacniaczy, a akumulatory są słabsze w niskich temperaturach. Zacznę od pełnego ujawnienia terminali. Chcesz sprowadzić cały słup do gołego metalu. Bez rdzy, bez utleniania; tylko metal. Zdobądź dobrą szczotkę drucianą do zacisków akumulatora i naprawdę wyczyść inne rzeczy.

Następnie wyczyść INSIDES zacisku. Zazwyczaj wewnątrz szczotki do czyszczenia terminali znajduje się szczotka (patrz wyżej), której można użyć, aby dostać się do środka zacisku. Znów nie chcesz widocznej rdzy ani korozji. Celem jest metal na metalu.

Ponownie podłącz zaciski i mocno je dokręć. Nie powinno być możliwe obrócenie terminalu na słupie. Dołącz najpierw dodatnie (+), a następnie ujemne (-). Jeśli to zadziałało, zobaczysz małą iskrę; dwa metalowe elementy powinny teraz dobrze się przewodzić.

Jak wspomnieli inni, nałożenie mydła sody oczyszczonej i wody na terminale pomoże również usunąć zanieczyszczenia. Osobiście nigdy tego nie próbowałem, ale inni wspominali, że często stosują tę technikę do neutralizacji kwasu i korozji.

Nadal słyszysz kliknięcie?

Jeśli wszystko dokładnie wyczyściłeś, najprawdopodobniej bateria jest zestrzelona. Zabierz go do dowolnej liczby miejsc (Advance / Pep Boys / AutoZone) i poproś o przetestowanie. Jeśli zawiedzie, podnieś nową baterię. Ale zadaj sobie pytanie, dlaczego się nie udało. Czy to dlatego, że nie został prawidłowo naładowany? Całkiem możliwe, że wystąpił problem z systemem ładowania lub że przyczyną problemu było słabe połączenie.

Może to być spowodowane wieloma rzeczami, najbardziej prawdopodobnym przypadkiem byłaby zła bateria wymagająca wymiany. Jednak przed dojściem do tego wniosku jest kilka rzeczy, które można sprawdzić.

Upewnij się, że zaciski akumulatora są w dobrym stanie technicznym i że nie są uziemione w żadnym miejscu, upewnij się, że są izolowane, nie pęknięte i nie dotykają metalu.

Spróbuj także usunąć korozję z akumulatora, usuń zaciski i wymieszaj sodę oczyszczoną z wodą, aby pomóc w erozji korozji z akumulatora.

Wskazanie złego elektromagnesu występuje zwykle po przekręceniu kluczyka i uzyskaniu tylko jednego kliknięcia, a silnik się nie obraca, więc jest to mało prawdopodobne.

Naprawiłem to. Oto co zrobiłem:

1. Dodałem nową, nową baterię. Będzie to potrzebne, niezależnie od tego, jak bateria powoduje korozję, co jest dobrym znakiem, że bateria jest u kresu żywotności.

2. Położyłem nowy terminal na uszkodzonym terminalu, w którym była korozja. Zdjąłem stare przewody i wcisnąłem terminal automatyczny za 5 dolarów, podłączyłem złego chłopca i wystrzelił w porządku, chociaż kilka prób uruchomiło samochód. Rozrusznik prawdopodobnie zamarł.

Doceniam wgląd wszystkich w tę sprawę od was wszystkich i dziękuję, to właśnie dla mnie to naprawiło. Powodzenia wszystkim, którzy mają podobne problemy!

Rozrusznik / elektromagnes: Rozrusznik obraca silnik w górę, elektromagnes popycha rozrusznik i silnik podczas kontaktu. Czasami rzeczy stają się lepkie od korozji lub brudu wewnątrz rozrusznika / elektromagnesu i usłyszysz kliknięcie lub dwa przy próbie rozruchu. Rozwiązanie: znajdź swój rozrusznik i podaj mu kilka miękkich do średnich TAPS młotkiem (dodatkowe punkty za użycie młota martwego) i spróbuj ponownie. Nie mogę policzyć, ile razy uratowałem się przed przeskoczeniem pojazdu nieznajomego, stukając tylko w rozrusznik. To magia.

Alternator: kiedy to się zepsuje, akumulator w końcu się rozładuje, albo jedź do sklepu z częściami samochodowymi, który przetestuje alternator i / lub akumulator na parkingu, lub możesz to zrobić samodzielnie, usuwając zaciski / skorupę korozyjną i ponownie ładując akumulator . Naładowana bateria powinna zacząć od samego początku (przed uruchomieniem kilkakrotnie dotknij rozrusznika, jeśli nadal kliknie), jeśli nowa bateria nie uruchomi się, Twoja bateria może być zła. Prowadź samochód normalnie, blisko domu lub pojazdem pomocniczym, na wypadek, gdyby ponownie zmarł. Jeśli bateria ponownie szybko umiera, twój alternator jest uszkodzony.

Bateria: po tym wszystkim znacznie zmniejszyłeś złą baterię. Lubię testować je jako drugą opinię przed zakupem nowej baterii, ale prawie ją zawęziłeś.