Skuter: silnik gaśnie podczas przyspieszania

Przyjaciel chce mi sprzedać skuter za bardzo niską cenę. Jest to model chiński (Qingqi QM125T-10M). Prawdopodobnie maszyna o pojemności 125 cm3.

Mówi mi, że skuter działał dobrze i używał go, aby codziennie iść do pracy, dopóki nie zgubił klucza. Skuter nie był używany przez około 8 miesięcy. Mam już nowy klucz i wlałem benzynę do zbiornika (który był prawie pusty), ale problem jest następujący:

Włączanie silnika jest bardzo trudne. Po kilku próbach może działać niestabilnie (około 1000 rpm - 2000 rpm) przez krótki czas, ale potem wyłącza się sam po 3 do 30 sekundach. Nie mogę znaleźć dławika.

Gdy działa, a ja przyspieszam, natychmiast się wyłącza. Nie można sprawić, by działał szybciej niż prędkość gotowości. Przyspieszenie zabija silnik.

Filtr benzyny wydaje się być OK. Podczas wyciągania elastycznej rurki wypływa dużo pertolu.

Mam następujące pytania:

1. Co jest najbardziej prawdopodobną przyczyną tego?
2. Czy może być tak, że urządzenie nie było używane przez kilka miesięcy?
3. Czy to prawda, że ​​benzyna może „zestarzeć się” po jakimś miesiącu, więc nie pali się już poprawnie?
4. Jaka jest trudność naprawienia tego (wyczyszczenie czegokolwiek w środku, wymiana świecy zapłonowej) lub czy potrzebuję do tego garażu?
5. Czy ktoś wie, gdzie mogę uzyskać instrukcję serwisową dla tego modelu?

W oparciu o moją ograniczoną wiedzę na temat skuterów dzięki uprzejmości jednego z nich przez około 3 lata i zakładając, że twój skuter jest węglowodanowy i ma podobny mechanizm (BTW nie jest w stanie Google zrobić Twojej marki i modelu, to rzadkie)

• Przede wszystkim sprawdź gaźnik. Jeśli węglowodan jest zablokowany, zauważysz wspomniane objawy, niedrożność przy większym otwarciu przepustnicy.
• Sprawdź filtr powietrza: jeśli filtr powietrza jest zablokowany, możesz napotkać podobne problemy.

Powyższe dwa są bardzo łatwymi i podstawowymi kontrolami, które może wykonać mechanik drogowy lub sam. Nie powinien kosztować dużo, w tym robocizny.

W przypadku, gdy twój pojazd wciąż się przeciąga, sugeruję zabranie go do odpowiedniego mechanika i oddanie go do serwisu. Jeśli chodzi o moje doświadczenie ze skuterem, nie kosztują dużo w moim kraju (Indiach), aby uzyskać serwis.

Ponadto, jeśli jest to hulajnoga 4-suwowa, istnieje prawdopodobieństwo, że dławik nie będzie w pojeździe, niektóre skutery nie mają dławików, moje miały jeden, ale widziałem bez dławików.

Co jest najbardziej prawdopodobną przyczyną tego?

Mówiąc najogólniej, silnik nie pracuje, ponieważ jest albo za dużo powietrza, albo za dużo paliwa.

Czy może być tak, że urządzenie nie było używane przez kilka miesięcy?

Czy to prawda, że ​​benzyna może „zestarzeć się” po jakimś miesiącu, więc nie pali się już poprawnie?

Jest to możliwe, zwłaszcza jeśli paliwo nie zawiera dobrej jakości dodatków stabilizujących.

Jaka jest trudność naprawienia tego (wyczyszczenie czegokolwiek w środku, wymiana świecy zapłonowej) lub czy potrzebuję do tego garażu?

Zależy to od tego, jaki jest problem.

Czy ktoś wie, gdzie mogę uzyskać instrukcję serwisową dla tego modelu?

Google raczej nie pomoże, ponieważ jego usługi są niedozwolone w Chinach. Jest mało prawdopodobne, aby źródło takich informacji było łatwo dostępne poza Chinami.

To naprawdę brzmi, jakby twój główny strumień był zatkany. Możesz poluzować zacisk węża przytrzymujący gaźnik, a następnie nieco obrócić go, aby uwolnić go z wlotu. Zrób zdjęcia lub oznacz wszystkie węże i przewody dławika elektrycznego, a następnie usuń je z węglowodanów. Połóż stary ręcznik lub białą szmatkę na swoim stole roboczym. Obróć węglowodan do góry nogami i wyjmij miskę pływakową. W środku odwróconego węglowodanu zobaczysz główny strumień (mosiężny cylinder). Użyj czystej nici z linki hamulca rowerowego i wyczyść otwór do końca przez główny strumień. Musisz przytrzymać przesuwny cylinder, aby gardło węglowodanowe było otwarte. Jest tak, że sam drut przechodzi do gardła węglowodanów. Użyj WD40 w odrzutowcu, jeśli jest naprawdę brudny. Środek czyszczący do węglowodanów zniszczy gumowe uszczelki i gumową osłonę przepustnicy w górnej części karbonu. Ostrożnie zmontuj misę pływakową i zainstaluj ponownie węglowodan i jego węże. Powodzenia.

Zgodnie z moim zrozumieniem winą jest automatyczne dławienie. Odłączyć kabel dławika automatycznego, który przechodzi do elektromagnesu karborarowego. Spróbuj