Czym dokładnie jest „tłok radełkowany”?

Ostatnio spotkałem się z terminem „tłok radełkowany” i nie wiem, co to znaczy.

• Co to jest tłok radełkowany?
• Jaka jest różnica między tym a normalnym tłokiem?
• Dlaczego warto stosować tłok radełkowany zamiast tłoka zwykłego (w zależności od przypadku)?

Radełkowanie to proces, w którym stempel kreskowy jest wciskany w metal. W ten sposób metal jest kompresowany w niektórych obszarach, a podnoszony w innych. Oto zdjęcie tłoka z radełkowaną częścią w bocznej spódnicy:

Główną częścią tłoka (jak na zdjęciu), która się radełkuje, jest spódnica. Powód, dla którego ktoś mógłby naciskać tłok, jest jednym z dwóch powodów.

Po pierwsze, jeśli chcą, aby spód tłoka utrzymywał więcej oleju podczas pracy. Może to zapewnić lepsze smarowanie ścian cylindra i osłony tłoka.

Po drugie, i jest to częstszy powód, ludzie będą mieli stare tłoki ze zużytymi spódnicami radełkowanymi, aby wziąć luz, w którym znajduje się zużyta część tłoka. Umożliwia to tłokowi lepsze dopasowanie do cylindra niż w innym przypadku. Odbywa się to tylko podczas przebudowy, gdy konstruktor silnika próbuje skąpić części. Ponieważ na płaszczu tłoka znajduje się stosunkowo niewielka powierzchnia, na której wykonuje się radełkowanie, które faktycznie dotknie ścianki cylindra, obszar ten zużyje się dość szybko (w wielkim schemacie rzeczy).

Tłoki radełkowane to technika „starej szkoły”, która, jak sądzę, nie jest często stosowana w epoce nowożytnej. Producenci tłoków są w stanie produkować wysokiej jakości tłoki w niskiej cenie, więc o wiele łatwiej jest uzyskać nowe tłoki w celu zastąpienia starych. Jest to podwójnie ważne, więc biorąc pod uwagę fakt, że stare tłoki są radełkowane, kosztuje Cię dużo pieniędzy ... różnica między nowymi tłokami a radełkowaniem nie jest aż tak duża.

Oprócz dekoracyjnego radełkowania, możesz również znaleźć radełkowanie zrobione z prowadnicami zaworów, aby przywrócić zużyty prowadnik z powrotem do specyfikacji. To również przebiegło i nie popadło w łaski. Jednym z możliwych skutków ubocznych radełkowania prowadnic zaworów jest to, że jeśli nie zostanie to zrobione właściwie, może sprawić, że prowadnica zaworów będzie działać jak pompa olejowa i faktycznie wepchnie nadmiar oleju do cylindra. Przewodnik zużywa się również dość szybko z tych samych powodów, dla których mówiłem o tłoku. Poza tym można wykonać wkładkę prowadzącą zaworu za stosunkowo niską cenę. Wkładki działają znacznie lepiej niż radełkowanie, działają dłużej i nie ma ryzyka, że ​​pompa oleju przestanie działać. Jest to również znacznie tańsze niż włożenie nowej prowadnicy zaworu do silnika.