Co zapobiega mieszaniu się oleju silnikowego z benzyną w motocyklach?

Olej silnikowy jest wykorzystywany w procesie smarowania, w tym samym miejscu znajduje się również benzyna.

Co zapobiega mieszaniu się oleju silnikowego z benzyną w motocyklach?

Pierścienie tłokowe zapobiegają swobodnemu mieszaniu się obu.

Zauważ, że nie jest możliwe, aby oba były idealnie odizolowane od siebie. Podczas konsumpcji będzie trochę oleju, a niektóre gazy spalinowe znajdą się w skrzyni korbowej.

W miarę zużycia pierścieni wzrasta ilość oleju traconego do komory spalania. Jeśli silnik czterosuwowy zużywa dużo oleju, prawdopodobnie zużyte pierścienie tłokowe są prawdopodobne

Pierścienie usuwające olej

Tłok ma kilka pierścieni. W zależności od zastosowania i zastosowania tłoka może on mieć do pięciu rowków pierścienia w pobliżu korony. Oto kilka interesujących miejsc.

• Górny pierścień jest zawsze pierścieniem kompresyjnym. Zapobiega to zaangażowaniu się oleju w proces spalania, ale nie jest to jego podstawowa funkcja. Głównym celem pierścieni ściskających jest zapobieganie ześlizgiwaniu się spalin przez pierścienie i przedostawanie się do skrzyni korbowej.

• Drugi pierścień jest zwykle również pierścieniem kompresyjnym.

Ten pierścień oczyszcza olej

• Dolny pierścień jest zawsze pierścieniem usuwającym olej. W jego rowku wyciętym na obwodzie tłoka będą dwa pierścienie oddzielone przekładką kontrolną oleju i czasami nazywane po prostu pierścieniem rozprężnym lub rozprężnym.

Pomiędzy dwoma pierścieniami usuwającymi olej i za ekspanderem wywiercone są małe otwory w rowku pierścienia. Olej, który gromadzi się między dwoma pierścieniami usuwającymi olej, wróci do skrzyni korbowej przez te małe otwory.

Odpowiedzieć na Twoje pytanie

Co zapobiega mieszaniu się oleju silnikowego z benzyną w motocyklach?

Pierścienie usuwające olej

Nierówny pierścień w kolorze mosiądzu jest ekspanderem. Zapobiega stykaniu się dwóch pierścieni wychwytujących olej podczas lądowania pierścienia i pozwala na gromadzenie się oleju i przechodzenie przez otwory w tłoku, które zapewniają dostęp do skrzyni korbowej.

Tak, pierścienie tłokowe. Małe metalowe paski na głowicy tłoka ... Od dołu ... Gdy tłok unosi się i opada (ściska), wyciąga olej, aby pomóc w smarowaniu. Gdyby pierścienie nie były na miejscu, zalałoby to komorę. Pierścienie rozszerzają się nieznacznie wraz z ciepłem, podobnie jak cały metal. Wierzch ma „uszczelkę głowicy”, która zapobiega przedostawaniu się oleju i wody do komory spalania, a nawet mieszaniu się z tym materiałem.