Dobry samochód do pełnej konwersji elektrycznej

8

Właśnie zaczynam ostatni rok inżynierii mechatronicznej i jako projekt w wolnym czasie zamierzam przekształcić samochód w całkowicie elektryczny.

W tej chwili również bawię się pomysłem zbudowania małego pojazdu typu gokart, ale wymagałoby to o wiele więcej inżynierii mechanicznej, co nie jest tak dobrze zorientowane, jak strona elektryczna.

Jeśli miałbym przerobić samochód zamiast budowania zdrapek, w samochodzie są oczywiście rzeczy do wyboru:

Idealnie niska masa
Prawne podwozie i wnętrze
Dobra przestrzeń na baterie
Ogólna przydatność do ruchu drogowego
Tani

Jednak tak naprawdę nie wiem, jaki typ samochodu, ani nawet jak szukać samochodu, który spełnia te kryteria. Czy ktoś może zasugerować, co może być dobrym pojazdem?

Potencjalnie mam dostęp do podręcznika Corolla H / B z 1992 r. Za rozsądną cenę, wystarczy odrobina panelu. Czy to byłby właściwy wybór, czy może jest coś w tym (i innych podobnych pojazdach), co czyni go złym wyborem?

Z góry dziękuję.

EDYCJA: Dla nieco większego kontekstu mieszkam w Nowej Zelandii, więc zgodnie z prawem oczywiście odnoszę się do lokalnych przepisów.

electrical conversion chassis

— Lui
źródło

6

Nie mogę rozmawiać z lokalnymi przepisami nowozelandzkimi, ale tutaj w USA powszechnym pojazdem do konwersji EV jest Chevrolet S10 / Colorado i inne małe pickupy.

Połączenie lekkości, dużej przestrzeni na akumulatory i stosunkowo prostej konstrukcji sprawia, że samochody te są idealne. Co więcej, ponieważ są już od zawsze, są łatwe do znalezienia i tanie.

Ponadto istnieją różne zasoby od osób, które już popełniły błędy, więc nie musisz!

— Tyler
źródło

To ma sens. Z jakiegoś powodu nie myślałem o pojazdach typu UTE / Pickup, ale przypuszczam, że mają one dość niską masę i dużo miejsca na akumulatory.

— Lui

2

Można rozważyć pojazd z silnikiem tylnym, taki jak MR2 lub MG TF. Dzięki temu nie musisz się martwić o kierowanie ani marnowanie miejsca na wały napędowe. Możesz nawet mieć bezpośredni napęd, co byłoby przyjemne, ponieważ nie potrzebowałbyś żadnych wałów ani przegubów CV itp. Możesz także zrobić całkiem fajne rzeczy, takie jak kierowanie hamulcem. Posiadanie dwóch oddzielnych silników z napędem bezpośrednim wyeliminowałoby potrzebę stosowania przekładni lub mechanizmu różnicowego.

Chociaż możesz uzyskać więcej miejsca na akumulatory i lepszy rozkład masy, jeśli korzystasz z samochodu z napędem na przednią oś i jazdy bezpośredniej. Oznacza to prawdopodobnie użycie wałów napędowych lub znaczne zmodyfikowanie nóg zawieszenia / podwozia w celu dostosowania silników bezpośrednio do piast. Możesz użyć tunelu wydechowego i lokalizacji zbiornika paliwa do przechowywania akumulatorów. W ten sposób uzyskasz lepszy rozkład masy, ale więcej pracy będzie próbować zmieścić wszystko w komorze silnika.

Dobrzy kandydaci byliby czymś japońskim, ponieważ jeśli mam rację, są tanie i łatwo dostępne w Nowej Zelandii, ale także dlatego, że ich systemy elektryczne i magistrale CAN są bardzo miłe w pracy. Możesz dokonać inżynierii wstecznej danych magistrali CAN i uzyskać wszystko, co działa, takie jak zestaw wskaźników, ABS itp. Oczywiście możesz to zrobić z każdym pojazdem z wystarczającą ilością czasu i pieniędzy, ale z mojego doświadczenia, japońskie pojazdy są o wiele łatwiejsze do „włamania się” niż powiedzieć niemiecki pojazdy z wieloma autobusami CAN i tym podobne.

— Terry Gould
źródło

1

Nie określiłeś epoki samochodu, który chcesz przekonwertować, ale nowsze modele są bardziej skomplikowane, więc najprostsza konwersja może być czymś klasycznym. Jedną z bardzo popularnych platform do konwersji są samochody VW Type I, Bug / Beetle / Karmann Ghia. Są lekkie i jest miejsce do pracy. Jednak trzeba będzie mieć stary samochód, a także konwersję elektryczną.

— Aaron Brick
źródło

„musiałbyś chcieć mieć stary samochód, a także elektryczny konwerter” Dlaczego tak jest? Masz na myśli dodatkowe części? Rozważałem klasyczne samochody, ponieważ wyobrażałem sobie, że będą one znacznie prostsze i nieco lżejsze. Czy wiesz, ile są lżejsze?

— Lui,

miałem na myśli, że jest to dobra droga, jeśli chcesz prowadzić stary samochód. z jakiegokolwiek powodu wielu ludzi nie jest. sprawdź wagi poszczególnych modeli w artykułach na Wikipedii.

— Aaron Brick

Ach, okej, rozumiem co masz na myśli. Chciałbym mieć stary samochód! Wyobraź sobie, że nakładasz na nią jakieś złe opony, a potem nadużywasz początkowego przyspieszenia w jakimś starym dinger'u! :) I tak, okazuje się, że na Wikipedii brakuje niestety wystarczającej liczby modeli.

— Lui,

czasami szukając artykułu na temat podwozia lub platformy, dostaje więcej informacji niż jeden na temat konkretnego modelu. szukasz samochodów, które są dostępne, więc i tak nie są rzadkie.

— Aaron Brick

1

Jest wiele różnych grup entuzjastów, którzy zrobili to. Oto kilka, które przeskakują mi do głowy:

Nie udało mi się znaleźć wielu danych na temat zielonego potwora, ale artykuł zawiera odniesienie do firmy, która produkuje zestawy do konwersji, i możesz tam uzyskać dobre informacje.

Jak wspomniano powyżej, nie mogę rozmawiać o legalnościach w Nowej Zelandii (jestem w Stanach Zjednoczonych), ale znalezienie dobrych danych na temat przydatności do ruchu drogowego nie powinno być trudne.

— kyle_engineer
źródło

0

Możesz zacząć od istniejącego hybrydowego gazu / elektryczności. Taki pojazd będzie już miał silnik elektryczny i akumulator; wszystko, co musisz zrobić, to usunąć / ominąć silnik, zamiast zaczynać od zera.

— Joel Coehoorn
źródło

Ważny punkt, ale tak naprawdę nie zamierzam modyfikować hybrydy. Na początek kupić działającą hybrydę jest poza zakresem, który uważam za tani; moim pomysłem jest zdobycie tylko podwozia kota - lub jak najbliżej - i wykonanie całej instalacji elektrycznej, a co nie ja. Chyba powinienem powiedzieć, że chociaż tak, chcę samochód elektryczny, ale proces stania się nim jest jeszcze bardziej atrakcyjny.

— Lui