W świecie hot roddingów „ stopniowanie krzywki ” jest często używanym terminem przy instalacji wałka rozrządu na rynku wtórnym. Co oznacza ten termin, co robi dla ciebie, dlaczego powinieneś to zrobić i jakie procedury / narzędzia są używane do jego wykonania?
Odpowiedzi:
Degreeing krzywki to proces instalacji wałka rozrządu, a następnie sprawdzenie, czy jest on właściwie ustawiony względem wału korbowego.
Jeżeli wałek rozrządu jest wymieniany z powodu uszkodzenia lub wadliwego działania na inny wałek rozrządu OEM, proces stopniowania nie jest przeprowadzany. Kiedy wałek rozrządu jest zainstalowany, zestaw znaków rozrządu ustawia się w linii, a to wyrównuje wałek rozrządu. Poniżej przedstawiono tylko jedną możliwą konfigurację, każdy silnik ma inną procedurę wyrównania.
Podczas instalowania nieoryginalnego wałka rozrządu ze względu na wydajność producent określa prawidłowe wyrównanie dla tego wałka rozrządu. Osiowanie wałka rozrządu jest określone jako stopnie wału korbowego, gdy zawór wlotowy cylindra numer jeden osiągnie 0,050 cala wzniosu. Na przykład 8 stopni przed górnym martwym punktem (BTDC).
Najpierw zainstaluj wałek rozrządu i zrównuj dostępne znaki. Następnie obróć silnik do górnego martwego punktu cylindra numer jeden. Następnie zainstaluj koło stopni, pewnego rodzaju wskaźnik (w tym przypadku wygięty drut) i coś, za pomocą którego można obrócić silnik (w tym przypadku uchwyt korby).
Następnie wyreguluj silnik, aby upewnić się, że dokładnie znajduje się w górnym martwym punkcie. Istnieje wiele sposobów i narzędzi, aby to zrobić. Lubię wskaźnik wybierania. Wyreguluj koło stopni, tak aby górny martwy punkt silnika, koło stopni i wskaźnik drutu pasowały wszystkie.
Teraz umieść wskaźnik zegarowy na podnośniku wlotowym numer jeden i obracaj silnik do tyłu, aż do osiągnięcia wysokości podnoszenia 0,050 cala.
Po osiągnięciu wzrostu odczytać koło krzywki.
Jeśli to pasuje do tego, co określił producent, to wszystko gotowe. Jeśli tak nie jest, należy wyregulować orientację wałka rozrządu. Zwykle odbywa się to za pomocą specjalnego sprzętu lub klucza. Na przykład dla tego małego bloku dostępne jest specjalne koło zębate, które przyjmuje wkładki, które równoważą związek między wpustem wałka rozrządu a kołem zębatym.
Ta procedura jest długa i żmudna, z koniecznością zwracania uwagi na szczegóły. Zasadniczo przesłuchałem tę procedurę. To nie miało być obszernym przewodnikiem, miało raczej na celu zapoznanie ludzi z tą procedurą.
Używasz „koła stopniowego” i kawałka metalu z przodu silnika. Silnik obraca się, aż wiersze rzeczywistych górnych martwych punktów zostaną wyrównane. Zwykle wykonuje się to przy zmianie wałka lub łańcucha krzywki. Dość powszechne w przypadku starszych pojazdów, ponieważ wskazane znaki na wyważarce mogą zsuwać się z wiekiem, powodując, że pojazd wydostaje się z czasu pracy mechanizmu rozrządu.