Jak nakładanie się zaworów wpływa na emisje?

W tym pytaniu sugeruje się, że nakładanie się zaworów może wpływać na emisje. W jaki sposób nakładanie się zaworów może wpływać na emisje?

Podczas suwu wydechowego, gdy tłok wypycha spalone gazy z cylindra, strumień rozwija prędkość. Ponieważ strumień gazu ma masę, nabierze rozpędu. Pęd ten podąża za prawem Newtona, ciało w ruchu ma tendencję do pozostawania w ruchu. Gdy cylinder opróżnia się, strumień spalin faktycznie pociąga za sobą nieznaczne ssanie cylindra.

• Jeśli nie zachodzi na siebie, zawór wylotowy zamyka się przed otwarciem zaworu wlotowego i utratą większości ssania.
• Jeśli zachodzi na siebie zakładka, zawór wylotowy zamyka się podczas otwierania zaworu wlotowego. Wykorzystuje to zasysanie i zaczyna wciągać mieszaninę wlotową jeszcze przed rozpoczęciem suwu wlotowego. Większość samochodów korzysta z tej akcji.
• Jeśli nakładanie się jest duże, zawór wylotowy jest całkowicie otwarty, podczas gdy zawór wlotowy się otwiera. Przy takim stopniu zachodzenia na siebie działanie ssące może wciągnąć część mieszaniny wlotowej do układu wydechowego przed zamknięciem zaworu wydechowego.

Istnieje kompromis między nakładaniem się i emisjami. Przy niskich obrotach nakładanie się w większości przyczynia się do emisji. Przy wysokich prędkościach obrotowych nakładanie się przyczynia się do wydajności, wykorzystując ssanie, aby szybko uruchomić mieszaninę dolotową. Wiele przypadków nakłada się na siebie, dlatego samochody o bardzo wysokich osiągach mają zwykle bardzo kiepską pracę na biegu jałowym. Kiedy skrajnie zachodzi na siebie zakładka, zawór wydechowy jest nadal otwarty podczas suwu ssania, który wciągnie część spalin z powrotem do cylindra.

Zmienny rozrząd zaworów jest kompromisem. Dzięki dynamicznemu dostosowywaniu nakładania się można ustawić prawidłową wielkość nakładania się dla każdego obr./min. Niektóre pojazdy wykorzystają zasysanie części spalin z powrotem do cylindra, aby wyeliminować potrzebę stosowania zaworu EGR. (GM inline 6 w Trailblazers)