Prędkość obrotowa skacze do 2500, gdy sprzęgło jest wyłączone lub przekładnia ustawiona w położeniu neutralnym

Dzień dobry wszystkim. Prowadzę 05 Chevy Cavalier, 2.2L, 5-biegową manualną skrzynię biegów. Ostatnio mam problemy, które, jak mi powiedziano, są związane z przepustnicą. Gdy jeżdżę trochę (czas się zmienia), przechodzę do redukcji biegów podczas lub bez hamowania, a moje obroty zwiększają się z, powiedzmy, 1000 do 2500-3000. Obroty na minutę spadają, gdy zwalniam sprzęgło. Teraz, kiedy zatrzymuję się całkowicie i zmieniam bieg na neutralny i zwalniam sprzęgło, prędkość obrotowa wzrasta do 2500-3000, a powrót do normalnego biegu jałowego zajmuje około 5 sekund. Trwa to już od około dwóch tygodni.

Czy ktoś ma jakieś pomysły na temat problemu?

Są to typowe objawy pękniętego węża powietrznego, umożliwiającego niezmierzone powietrze do wlotu silnika. Sprawdź wszystkie węże związane z powietrzem pod kątem pęknięć. Węże obejmują główny wlot powietrza, system wentylacji skrzyni korbowej i węże próżniowe.

Jak wskazał @handyhowie, źródłem problemu jest bardziej niż prawdopodobne niezmierzone powietrze lub po prostu „wyciek powietrza”

Tworzy to tak zwany „ stan ubogi” silnika. Kiedy jesteś ubogi w mieszankę spalania, masz za dużo tlenu i za mało gazu. Objawy są dokładnie takie, jak opisujesz. Możesz również nieco zwiększyć temperaturę silnika, gdy doświadczasz ubogiej mieszanki, szczególnie podczas zatrzymania się i ruchu.

Powszechnym winowajcą jest odłączona linia próżniowa lub pęknięcie w linii próżniowej.

Jeśli masz puszkę z gaźnikiem, możesz użyć jej niewielkich wycisków wokół gaźnika lub korpusu przepustnicy wtrysku paliwa, aby sprawdzić, czy spadnie ona na biegu jałowym, ponieważ ciecz tymczasowo blokuje pęknięcie zasysające powietrze do układu. Możesz także wąchać go, gdy wydobywa się z układu wydechowego. Zapach jest ostrym zapachem NOx. Jest to świetny wskaźnik, że masz problem z wyciekiem powietrza.