Czy po zatrzymaniu powinienem ustawić bieg neutralny?

Kiedy muszę zatrzymać samochód, ale wiem, że niedługo znów się ruszę, na przykład na czerwonym świetle, czy powinienem zmienić bieg na neutralny?

Kiedy uczyłem się jazdy, mój instruktor powiedział, że nie ma problemu z dłuższym zatrzymywaniem się, gdy samochód jest włączony na pierwszym biegu, dopóki pedał sprzęgła jest wciśnięty do końca .

Ale wszyscy mówią, że nawet jeśli pedał sprzęgła jest wciśnięty do końca, skrzynia biegów ulega zużyciu , więc powinienem zmienić bieg na neutralny, czy to prawda?

Nie podoba mi się pomysł zmiany biegu na neutralny po zatrzymaniu, a następnie przejścia z powrotem na pierwszy bieg w celu przesunięcia, następnie zmiany biegu na neutralny, aby zatrzymać, a następnie z powrotem na pierwszy itd., Szczególnie przy dużym ruchu.

Zawsze uczono mnie, aby ustawić samochód w pozycji neutralnej podczas oczekiwania na światła. Zepsułem swoje łożysko wyrzucające, zawsze przytrzymując sprzęgło. Najwyraźniej był to bardzo trudny zamiennik, ponieważ był to samochód z napędem na przednie koła.

Konsekwencje, które otrzymałbym, gdyby członek rodziny zobaczył mnie na biegu jałowym i trzymającego sprzęgło, były poważne.

Nie trzymaj sprzęgła w światłach stopu. Postaw to na neutralnym. Nie ma powodu, aby zrujnować idealnie dobre wyrzucenie łożyska.

Nie. Skrzynia biegów nie zużywa się, gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty. W rzeczywistości, jeśli skrzynia biegów mogłaby się zużyć w zależności od położenia pedału sprzęgła, zużyłaby się, gdy silnik jest podłączony do skrzyni biegów, tj. Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty. Następnie niektóre części skrzyni biegów obracają się. Jednak po zatrzymaniu i naciśnięciu sprzęgła nic w skrzyni biegów nie jest w ruchu.

Teoretycznie łożysko wyrzucające może ulec zużyciu, jeśli zostaniesz zatrzymany z całkowicie wciśniętym pedałem sprzęgła. Łożysko wyrzucające przenosi siłę liniową z pedału sprzęgła na zespół obracającego się sprzęgła i ma obciążenie tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty. Oto więcej informacji o łożysku wyrzucającym . Ale tak naprawdę nie wierzę, że to się zdarza regularnie.

Radzę więc, abyś używał dowolnego stylu, który ci się bardziej podoba. Nie lubię przytrzymywać sprzęgła, więc często ustawiam skrzynię biegów w położeniu neutralnym, ale ostatnio martwiłem się stanem akumulatora i mam samochód start / stop, więc przytrzymuję sprzęgło, aby zapobiec system start / stop od zatrzymania silnika.

Zgadzam się z @juhist, że nic w skrzyni biegów lub silniku może zostać uszkodzone przez przytrzymanie sprzęgła (całkowicie) w świetle. Jedynymi elementami, które należy wziąć pod uwagę, są łożysko wyrzutowe sprzęgła i być może sprężyna membrany.

Osobiście nie sądzę, żeby trzymanie sprzęgła w świetle było wielką rzeczą. Jeżdżę manualną skrzynią biegów w dużym mieście i spędzam sporo czasu siedząc w korku na sprzęgle i poza nim. Czasami trzymam sprzęgło w światłach, ale przeważnie nie, ponieważ noga się męczy.

Przebudowałem moją skrzynię biegów na 85 000 mil, a oni wymienili sprzęgło w tym samym czasie. Zakładam, że zbadali łożysko wyrzucające i nie znaleźli z tym żadnego problemu.

Pomijając zużycie mechaniczne, istnieje jeden powód, aby biegać na biegu jałowym z wciśniętym sprzęgłem, a to dla bezpieczeństwa. Jeśli nagle zobaczysz, że nadjeżdża kolejny samochód, możesz uciec o sekundę lub dwie szybciej.

Tego właśnie uczy kurs jeździecki Motorcycle Safety Foundation. Może to być bardziej problem bezpieczeństwa dla motocykli, ponieważ nie masz wokół siebie ochronnej klatki, ale jest coś innego do rozważenia.