Problem z przepełnieniem olejem / pienienie oleju

Zmieniłem dziś olej, ale jak głupiec przepełniony przy doładowaniu, początkowo tego nie zauważyłem, ponieważ mam dziwny bagnet, a świeży olej jest dość trudny do wykrycia, jednak przepełniłem go o około 5 cm ponad maksymalny punkt. Nie zauważając, że jechałem pojazdem do pracy (napęd 30 mil)

Planuję spuścić olej na odpowiedni poziom, ale trochę się martwię o pienienie się oleju. Moje serce mówi, że wszystko jest w porządku, ale mój mózg chce cię prosić o radę dobrych ludzi.

Czy jest jakiś sposób, aby określić, czy zdarzyło się spienianie olejem lub dzieje się np. pęcherzyki na bagnecie?

Mam też inne pytania dotyczące poprzedniego pytania, czy pieniące się oleje niszczą właściwości oleju, jeśli miałby się pienić.

Czy powinienem spuścić olej i zacząć od nowa?

Prawdopodobnie jestem trochę hipochondrykiem, ale nigdy nie boli, aby uzyskać poradę, a nie pozostać ignorantem.

Samochód jest w stylu fiesta 2007 z silnikiem duratec 1.25cc.

Czy jest jakiś sposób, aby określić, czy zdarzyło się spienianie olejem lub dzieje się np. pęcherzyki na bagnecie? Tak, małe pęcherzyki na bagnecie są dobrym wskaźnikiem spieniania, nie powinno być żadnych normalnych operacji. Nie pozostaną długo po wyłączeniu silnika. Olej wysokiej jakości będzie miał dodatek przeciwpieniący, który spowoduje ich rozproszenie. W skrajnych przypadkach olej może wyciekać z układu odpowietrzającego PCV. Zajrzyj do rury wlotu powietrza.

Pienienie spowodowane jest zanurzeniem wału korbowego w zbiorniku oleju. Maksymalny poziom oleju w bagnecie jest znacznie poniżej wału korbowego. Pomyśl o jajku. Przepełnienie o kilka centymetrów jest OK, ale bezpieczna ilość przepełnienia zależy od konstrukcji silnika.

Czy pieni się olej uszkadza właściwości oleju, jeśli miałby się pienić. Nie, to samo nie zmieni chemii oleju.

Czy powinienem spuścić olej i zacząć od nowa? Aby być bezpiecznym i złagodzić obawy, biorąc pod uwagę stosunkowo niski koszt, zrobiłbym to. Nie należy jeździć z zbyt wysokim poziomem oleju. Większy problem dotyczy możliwego uszkodzenia silnika. Ale ponieważ nie ma szybkiego sposobu na ustalenie, czy doszło do uszkodzenia, drenażem i napełniałem, uruchamiałem go przez kilka minut w bezczynności, a następnie wykonałem delikatną jazdę próbną. Czas pokaże później. Uszkodzenia najprawdopodobniej byłyby widoczne po raz pierwszy na łożyskach prętów wału korbowego. Łożyska te mogą ulec uszkodzeniu z powodu powietrza w oleju, umożliwiając kontakt metalu z metalem na łożysku na powierzchni czopu korby. Mamy nadzieję, że tak się nie stało.

Wiem, że jest to roczny post, ale moim problemem jest zużyta uszczelka i umożliwiająca wyciek płynu chłodzącego do oleju, który ją zanieczyszcza. Zastępuję uszczelkę i wykonuję spłukiwanie oleju przed przeniesieniem samochodu.

Objawy były ciągłym lekkim metalicznym hałasem tarcia (brak smarowania), wyższym ciśnieniem oleju na manometrze (zgaduję, że jest dużo piany), pianką na drążku i ~ 1/4 niższym odczytem oleju na kiju po zatrzymaniu po jeździe.

Z tego, co odkryłem w innych dyskusjach, ludzie sugerują, aby zastąpić cały olej, jeśli jest trochę zanieczyszczeń, i rozsądnie jest również wierzyć, ponieważ wiem, jak ważne jest nie zanieczyszczenie płynu rozbijającego jednym ziarnem piasek z powodu naprawdę drastycznych konsekwencji, których nawet nie wygładzam.

Cały olej w silniku to około 4-5 litrów (1,3 galona amerykańskiego), który należy przepłukać, używając płynu do płukania oleju i wymieniając filtr oleju, który może również utrzymywać zanieczyszczenia.

W moim przypadku będzie to kosztować około 200 USD.

Instrukcja obsługi musi zawierać specyfikacje dotyczące rodzaju używanego oleju. Jeśli nie masz dodatkowej złotówki, najlepszym rozwiązaniem dla dealerów jest to.

W końcu jego olej: 5l, uszczelka, filtr oleju i spłukiwacz oleju w moim przypadku.

Nie każdy przypadek jest taki sam, ale mam nadzieję, że skorzystają tutaj inni, aby znaleźć ich problem.