Ucieczka silnika wysokoprężnego - co to jest?

Oglądałem niektóre filmy z YouTube'a, a niekontrolowane filmy z silnikiem Diesla zaczęły się pojawiać, gdzie najwyraźniej silnik Diesla wymyka się spod kontroli, aż sam się zniszczy.

Moje pytanie

• Czym jest niekontrolowany silnik Diesla?

• Jak dochodzi do niekontrolowanego rozruchu silnika Diesla?

• Czy można temu zapobiec?

Nigdy wcześniej nie słyszałem o tym stanie.

Oto kolejny film na wszelki wypadek. :)

Ponieważ olej napędowy nie ma fizycznej przepustnicy, moc kontrolowana jest przez ograniczenie zużycia paliwa. Powietrze jest zawsze dostępne, więc każde niezamierzone, niezmierzone paliwo spowoduje zwiększenie obrotów silnika i mocy wyjściowej. Najczęstsze źródła to rozdmuchiwany olej i wyciekający olej ze zużytej turbosprężarki, które następnie gromadzą się w kolektorze dolotowym. Ten olej silnikowy jest wciągany do silnika podczas pracy przy niskim obciążeniu przy wysokiej prędkości obrotowej. Zwykle zaczyna się, gdy silnik jest rozkręcany bez obciążenia, gdy tylko zacznie się niekontrolowany rozruch, wysokie prędkości przepływu powietrza w kolektorze nadal będą wyciągać olej z basenu.

Podczas gdy olej silnikowy nie pali się tak dobrze, jak olej napędowy, pali się wystarczająco dobrze, aby osiągnąć czerwoną prędkość obrotową w rozgrzanym silniku.

Konserwacja zapobiegawcza obejmuje kontrolę i naprawę zużytych części, ze szczególnym uwzględnieniem pierścieni tłokowych i turbosprężarek.

Zapobieganie projektowaniu powinno koncentrować się na eliminowaniu obszarów wlotowych, które umożliwiają gromadzenie się, tak aby przychodzący olej był przetwarzany po trochu.

Aby zatrzymać niekontrolowany silnik, należy podłączyć wlot lub otworzyć zawór hamulca kompresyjnego.

Jeśli nie zdawałeś sobie sprawy, silniki diesla nie mają przepustnic (motyli), takich jak silniki benzynowe, które kontrolują ilość powietrza wchodzącego do układu.

Sterowanie odbywa się poprzez ilość paliwa wtryskiwanego do silnika. Im więcej paliwa, tym szybciej silnik będzie pracował. Przeciwdziała się temu przez użycie gubernatora. Gubernator może mieć charakter mechaniczny lub elektroniczny. W zależności od położenia przepustnicy regulator pozwoli na zwiększenie / zmniejszenie ilości paliwa w systemie w celu przyspieszenia / spowolnienia obrotów na minutę. Jeśli coś się stanie z gubernatorem lub nie wykonuje swojej pracy, silnik może wpaść w niekontrolowaną sytuację.

Jeśli wystąpi niekontrolowany ruch, silnik będzie kontynuował przyspieszanie, dopóki nie osiągnie punktu, w którym nie będzie mógł jechać szybciej i ustabilizuje się przy tej prędkości. Ta prędkość jest zwykle znacznie wyższa niż czerwona linia silnika. Ze względu na maksymalną prędkość , silnik wkrótce ulegnie samozniszczeniu.

Są dwa sposoby, by zatrzymać uciekającego, gdy się zacznie:

• Zatrzymaj wlot powietrza
• Zatrzymaj dopływ paliwa do cylindra

Najłatwiejszym z nich jest w większości przypadków powstrzymanie przedostania się powietrza do silnika. Jeśli widziałeś film przedstawiający uciekającego, który był w stanie zatrzymać silnik przed samozniszczeniem, prawdopodobnie widziałeś, jak kładą coś solidnego, jak kawałek drewna (widziałem, jak ktoś używa schowka) przed wlotem, aby się wyłączyć przepływ powietrza. Spowoduje to bardzo szybkie wyłączenie silnika i zapobiegnie uszkodzeniu przez niekontrolowanego.

Ucieczki są znacznie mniej powszechne w dzisiejszym elektronicznym wtrysku paliwa, ale nadal mogą się zdarzyć. Widziałem wideo zupełnie nowego (w tym czasie ... prawdopodobnie modelu 2012/2013) pickupa GMC, który uciekł, gdy silnik wpadł w załamanie termojądrowe. Dotarło do punktu i silnik zaczął zwalniać (topienie tłoków?), A następnie chłodnica wysadziła ... zrobiła się ogromna bałagan. Ucieczki mają miejsce od momentu pojawienia się silnika wysokoprężnego. Nie spodziewam się usłyszeć ich końca tak długo, jak długo działają silniki Diesla.