Jak mogę sprawdzić, czy mam złe koty?

Nie, nie ten kot!

Katalizatory - lub „koty” - mają nieprzyjemny zwyczaj zawodzić z wiekiem.

Jakie są objawy związane z kotem, który zaginął?

Czy są jakieś testy, które mogłyby ostatecznie potwierdzić, że kot się zepsuł?

Koty mogą przestać funkcjonować na kilka sposobów:

• deformacja fizyczna spowodowana wysokimi temperaturami

  

  Zgodnie z tym artykułem katalizator topi się w temperaturach powyżej 1200 ° C (2100 ° F).

  W przypadku stopienia katalizator ulega trwałemu uszkodzeniu, w którym to momencie nie szoruje gazów spalinowych i służy jako główne ograniczenie spalin.

• zahamowanie reakcji chemicznej, zwykle z powodu zanieczyszczenia katalizatora wewnątrz

  Z biegiem czasu niespalone paliwo może gromadzić się u kotów, co hamuje reakcję chemiczną i zwiększa restrykcyjność spalin. Zatykanie prowadzi do większych problemów związanych z niesprawnością silnika.

  Niebezpieczeństwo związane z nagromadzonymi węglowodorami polega na tym, że jeśli iskra przedostanie się do kota, zamieni się w dodatkową komorę spalania, niszcząc katalizator .

Testowanie kotów

Istnieje kilka sposobów oceny zdrowia kota:

1. Zmierz temp

   Reakcja katalityczna ma charakter egzotermiczny, więc strona wylotowa powinna być cieplejsza niż strona wlotowa.

   Odpowiedź Paulstera2 określa sposób przetestowania obecności reakcji chemicznej poprzez pomiar temperatury u kota.

   Jeśli strona wylotowa nie jest cieplejsza o 200 ° F (93 ° C), reakcja nie zachodzi, a kot nie wykonuje swojej pracy.

2. Skonsultuj się z lambdas

   Duże zastrzeżenie z tego podejścia jest to, że zakłada czujniki lambda w pytaniu są zdrowe.

   W konfiguracjach wąskopasmowych napięcie wyjściowe sondy lambda przed kotem powinno wynosić od 0,1 V (uboga) do 0,9 V (bogata). Ponieważ reakcja chemiczna wewnątrz kota zużywa tlen, lambda po kota powinna wykazywać stabilny sygnał, który odpowiada bogatemu stanowi.

   Poniższy obraz podsumowuje oczekiwane wyniki.

   

3. Sprawdź ograniczenia

   Zatykanie zwykle występuje z powodu gromadzenia się niespalonych węglowodorów, co często jest oznaką większych problemów z działaniem silnika.

   Zatkane katalizatory powodują bardzo wysokie przeciwciśnienie silnika, co powoduje zauważalną utratę mocy i odmowę pracy silnika przy wyższych obrotach.

   Bardzo rozstrzygający test pokazany na tym filmie obejmuje pomiar spadku ciśnienia na katalizatorze. Pomaga mieć sondy lambda przed i po kotach do tego testu:

   • odkręć sondy lambda, które przekładają podejrzanego kota

   • przymocować złączkę do zatyczki, która umożliwia podłączenie manometru lub manometru próżniowego

     Na filmie Matt używa rury z gwintem 22 mm wyciętym na jednym końcu, ale nawet korek mógłby to zrobić.

   • zmierzyć spadek ciśnienia. Kot powinien mieć minimalny spadek ciśnienia. Każda wartość większa niż 2 psi byłaby silnym wskaźnikiem zatykania się w katalizatorze.

   Uwaga -

   Ponieważ ciśnienie wylotowe po kotach jest prawie atmosferyczne, można to zrobić tylko za pomocą korka czujnika O2 przed kotem, z jednym zastrzeżeniem, że ograniczenia mogą być spowodowane przez inne elementy znajdujące się za nim, takie jak tłumiki.

4. Użyj skanera OBD-II

   Protokół OBD-II przypisuje P0420i odpowiednio P0430dla kotów banku 1 i banku 2.

   Dokładna logika, według której komputer silnikowy ustawia te kody, będzie się różnić w zależności od producenta i modelu, ale zawsze będą one obejmować ocenę sygnału pochodzącego od przednich i następczych czujników lambda, jak opisano w 2.

   Ponownie zakłada to w pełni funkcjonalne sondy lambda, więc wadliwy czujnik lambda może wyzwolić fałszywie dodatni P0420kod.

5. Test na propan

Nawet zanim kot się podłączy, możesz przetestować swojego kota za pomocą termometru laserowego. Chcesz porównać temperaturę wlotową i wylotową swojego kota. Wykonaj następujące czynności:

• Uruchom silnik do temperatury roboczej (co najmniej dziesięć minut, aby kot był całkowicie ciepły)
• Sprawdź i zapisz temperaturę na wlocie. Chcesz zmierzyć temperaturę w miejscu, w którym rura wchodzi do kota.
• Sprawdź temperaturę na wylocie w ten sam sposób.

Jeśli temperatura na wlocie jest w przybliżeniu taka sama lub wyższa niż na wylocie, kot jest zły. Dobry kot może mieć temperaturę wylotową o co najmniej sto stopni F wyższą niż wlot (powinna być prawdopodobnie bliższa 200). Jeśli nie widzisz różnicy temperatur, najprawdopodobniej jest źle.

UWAGA: Zanim zaczniesz wierzyć, że kot jest zły z powodu lampki kontrolnej OBD-II (P0420), wykonaj ten test, aby sprawdzić, czy rzeczywiście jest to kot czy czujnik O2. Komputer jest często oszukiwany przez zły czujnik.

Jeśli podejrzewa się ograniczenie spalin, miernik ciśnienia wstępnego działa dobrze. Moje maksymalne ciśnienie odcięcia wynosi 1,25 psi, ale większość dobrych systemów będzie znacznie poniżej tego. Dobrą wskazówką jest również podciśnienie w kolektorze dolotowym. Jeśli nie jest blisko odczytu na biegu jałowym przy 3000 obr./min, podejmij ograniczenie spalin. W przypadku ograniczenia odczyt próżni będzie niższy niż normalnie. Ponadto dźwięk dochodzący z wlotu zmienia się na głośniejszy, głębszy po uruchomieniu silnika.