Motocykle z lat 80. i rozmiar silnika: wciąż dobra wydajność?

Mój kolega rozważa naprawę górnego roweru drogowego dla zabawy i nauki (poprzedni kolarz rowerowy). Nadal stosuję zasadę, że 600cc jest niezręczne dla początkujących, ale wiele używanych motocykli z lat 80. ma 600cc-1000c i jest mniej wydajnych niż ich współczesne odpowiedniki.

Czy osiągi są porównywalne do nowoczesnych silników z tym samym CC? Waga?

Nie sądzę, aby rozmiar silnika był tak samo ważny jak geometria nowego kierowcy. Oczywiście mentalność jest najbardziej krytyczna. Geometria jest funkcją rodzaju jazdy. Jeśli jest to miasto z zatłoczonymi drogami, wybrałbym coś bardziej pionowego z lepszą widocznością. Wtedy można było jeździć na rowerach i jeździć po drogach, a ich jazda była bardzo łatwa, chyba że byliście na wietrznej autostradzie. Mój pierwszy rower to Honda FT500 i to było dobre dla ucznia.

Masz rację, wahając się, czy postawić nowego jeźdźca na nowoczesnym rowerze litrowym, czy nawet na nowoczesnym rowerze sportowym o pojemności 600 cm3.

Do końca lat 90-tych motocykle zawsze miały znacznie lepsze przyspieszenie niż samochody, więc łatwo było wyprzedzić ruch z czerwonego światła i uciec od innych samochodów. Pod koniec lat 90. zaczęły się samochody dużo szybciej poza linią i motocykle zaczęły być śmiesznie szybkie i lekkie. Zwykli jeźdźcy na rowerach z lat 80-tych stracili zakładaną przewagę, musieli zejść z linii i musieli dostosować styl jazdy (zwykle było to podświadome, jako że uczący się sprawdzali więcej boków)

Jeśli jest doświadczonym jeźdźcem motocrossowym na 450cc, on moc czuć się komfortowo na drodze z 600cc. To prawda, jazda na ulicy to inna bestia niż na torze. Przez większość czasu nie musisz się martwić, ale wszyscy inni. Ludzie będą mieli zwyczaj nie widzieć cię. Co więcej, nie chcesz dodatkowego ryzyka związanego z rowerem, którego nie możesz kontrolować.

Nadal polecam rozpoczęcie od małego roweru cc.

Wydajność zależy od producenta i konkretnego roweru. Niektóre stare motocykle mogą nadal kłaść gumę w porównaniu do dzisiejszych rowerów.

Silniki Hondy V były bardzo potężny na ich czasy. Kiedy ukazała się V65 Magna, był to najszybszy rower uliczny w swoim modelu roku. IIRC, Sabre używa tego samego silnika. To sprawia, że ​​Sabre jest bardzo potężnym rowerem, bez względu na to, czy jest to rower z lat 80-tych, czy co. Jeśli jeździec nie ma doświadczenia w jeździe, sugerowałbym, żeby go nie dostali, ponieważ jest dużo rowerów. Dowiedz się, jak jeździć na rowerze o pojemności 600 cm3 (lub mniej), ponieważ szanse na to, że 1100 będzie o wiele za dużo każdy początkujący.

Konstrukcja silnika będzie miała wiele wspólnego z łatwością jazdy na rowerze. Czy jest to V-twin, twin twin, single lub inline 4? Różne konstrukcje silnika różnie reagują na przepustnicę. Inline 4 może sprawić, że wpadniesz w tarapaty, jeśli przypadkowo dasz mu zbyt dużą przepustowość w niewłaściwym czasie. V-bliźniaki mają zwykle dużo mniejszy moment obrotowy. Równoległe bliźniaki i single to świetne rowery dla początkujących, ale zazwyczaj nie mają zbyt dużej pojemności. Również styl roweru (Cruiser, Standard, Touring itp.) Będzie miał z tym wiele wspólnego.

Wspomniałeś, że patrzy na Saber VF1100. Zakładam, że pytasz o porównanie go z nowoczesnym rowerem sportowym.

Aby odpowiedzieć bezpośrednio na twoje pytanie: Krótka odpowiedź brzmi, że nowoczesny rower o pojemności 1000 cm3 będzie miał znacznie lepsze osiągi niż 30-letni rower o pojemności 1000 cm3. W rzeczywistości nowoczesny model 600 prawdopodobnie będzie miał lepszy stosunek mocy do masy.

Szorstkie porównanie z GS1000 z 1980 r. Osiągnęło około 100 KM. Nowoczesny rower sportowy o pojemności 1000 cm3 będzie prawie dwa razy większy.

Nowoczesny CBR600 wytwarza około 100 KM. Jednak prawdopodobnie jest to około 50 kg zapalniczki.

Jednak Twój post i odpowiedzi innych osób rodzą kilka problemów. Tak, nowoczesne rowery są lżejsze, szybsze i bardziej niezawodne, radzą sobie także lepiej i szybciej się zatrzymują. Ale są też droższe i nie każdy chce nowoczesnego roweru sportowego.

Może powinieneś zapytać swojego przyjaciela, jakiego rodzaju rower on chce jeździć. Co on chce z tym zrobić? Jeśli tego chce ... cóż, tego chce.

VF1100 był i nadal jest zdolnym rowerem. Ale według dzisiejszych standardów będzie uważany za ciężki, a jego obsługa i hamowanie będą uważane za słabe. Ponieważ ma już 30 lat, prawdopodobnie wymaga znacznej konserwacji.

Pomyśl: rower 589 lb / 100 KM + o prędkości> 120 mil na godzinę z zawieszonym na mokro zawieszeniem i gównianymi hamulcami.

Moją drugą myślą jest to, że jeśli twój przyjaciel nie jeździł przez długi czas, a jego ostatnie doświadczenie było na motocyklu, może być wredny. Duże ciężkie 30-letnie rowery szosowe nie skręcają ani nie zatrzymują się jak rower szosowy lub sportowy. Dowie się, że najtrudniej pierwszego dnia próbuje jeździć szybko na wietrznej drodze lub chce się zatrzymać w pośpiechu.

Jednak ... Pod warunkiem, że twój przyjaciel jest realistyczny w stosunku do tego roweru, utrzymuje go i jeździ w granicach swoich i motocykli, będzie dobrze.

Jeśli naprawdę jest nowicjuszem. Istnieje wiele innych motocykli, które są bardziej przyjazne uczniom, dzięki czemu szybciej zyskają pewność siebie i biegłość.