2002 Ford F-150 idle problem

Ok, raz na jakiś czas, kiedy włączam mojego Forda F-150 z 2002 r., Obroty wynoszą od 1000 do 800, a potem z powrotem do 1000 raz za razem i to jest na biegu jałowym. Nie poszedłem po to, żeby to sprawdzić i chcę zobaczyć, czy mogę coś naprawić w domu. Czy ktoś ma jakieś sugestie dotyczące tego, co może być?

ford idle f-150

— Gabriel
źródło

Oczyść IAC i sprawdź, czy to nie pomoże.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Również oczyść korpus przepustnicy. Upewnij się, że masz tylną stronę płytek przepustnicy i wszelkie otwory w płytach.

— vini_i

Zachowam moje odpowiedzi dość prosto, ponieważ procedura będzie się różnić i nie znam twojego pojazdu.

Wyczyść Czujnik MAF . Jest to bardzo cienkie metalowe włókno wewnątrz okrągłego elementu przymocowanego do korpusu przepustnicy. Jego celem jest zmierzenie objętości napływającego powietrza.

Wyczyść korpus przepustnicy . Całe napływające powietrze przechodzi przez TB. Podczas gdy filtr powietrza usuwa dużą część materiału, niektóre mogą przedostać się i zebrać na wlocie korpusu przepustnicy, który jest bardzo małym otworem.

Zastąp jałowy zawór sterujący powietrzem (IAC). IAC kontroluje ilość powietrza przepływającego do silnika na podstawie informacji z MAF i tego, co jest dozwolone przez TB. Wszystkie są ze sobą powiązane.

Przypadkowo będę robił wszystkie trzy osobiście, ponieważ samochód mojej woli nie zacznie działać, dopóki nie dam mu gazu. Akumulator zasila komponenty, a starter jest inicjalizowany, ale muszę to przyspieszyć, więc jeśli ktoś ma podobny problem, wypróbuj wyżej wymienione metody.

* ktoś dał mi znać, jeśli mam rację, odpowiadam tylko, aby pomóc w cementowaniu tego, co wiem (lub nie).

— Jay
źródło

Zgodzić się. Myślę, że zawór sterujący biegu jałowego będzie w porządku, ponieważ ECU silnika będzie sterować zaworem sterującym biegu jałowego i zwiększać i zmniejszać obroty. Zdecydowanie oczyść wewnętrzną część korpusu przepustnicy. Czujnik MAF jest bardzo delikatny, więc wyczyść go odpowiednim sprayem.

— HandyHowie

@HandyHowie - Jak uważasz, że IAC będzie „OK”? Jeśli przez „OK” masz na myśli „to działa”, zgodzę się. Rzecz w tym, to nie działa poprawnie . The pierwszy miejsce do obejrzenia to IAC, gdy silnik szuka pozycji jałowej, ponieważ to właśnie steruje jałowym (poprzez ECU). Czyszczenie to powinno być pierwszym zadaniem na liście, aby uzyskać właściwe wyniki.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Sugerowałbym, że motyl jest prawdopodobnie całkowicie zamknięty ze względu na gunk, a ECM próbuje poprawić przez otwarcie i zamykanie IAC, powodując gwałtowny wzrost. Nie zastąpiłbym IAC, jak sugerowano w tej odpowiedzi, dopóki inne opcje nie zostaną sprawdzone. Zgadzam się z tobą, że sprzątanie IAC może również pomóc.

— HandyHowie

Albo prawdopodobnie motyl nie zamyka się wystarczająco, a ECM musi przejść do pełnego limitu IAC, aby zrzucić obroty, a następnie próbuje przywrócić go do pełnej wartości granicznej i obroty wracają.

— HandyHowie

@HandyHowie - Tak czy inaczej, całkowite i dokładne oczyszczenie przewodu dolotowego prawdopodobnie wyleczy problem. Czystość przed wymianą sprawia, że samochód jest szczęśliwy, a kieszonkowa książka jest szczęśliwsza :-)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Może to również spowodować przeciek próżniowy po czujniku MAF. Zrobiłbym to przed wymianą jakichkolwiek części, ponieważ nic nie kosztuje (jeśli masz trochę płynu startowego).

Ten film na YouTube może być użyteczny.

— Keith
źródło