Ok, więc naprawdę się zgubiłem, postanowiłem odbudować przednią całkowitą przebudowę oraz nowe łożyska i piasty kół, wypoziomować moją ciężarówkę i uzyskać większe opony po tym, jak moje hamulce spadłyby na podłogę, kiedy obróciłem całkowicie kierownicę (w prawo lub w lewo), np. kiedy wieszasz uie podczas jazdy prosto, działają świetnie. więc zmieniam główny cylinder i robię to samo spłukiwanie płynu hamulcowego, więc zmieniam mój wzmacniacz siły hamowania (hydro boost) wciąż ten sam, nie wiem, jakie klocki hamulcowe dobrze się zużywają. Kaliber się nie klei. Tylko nie wiem, dziękuję za pomoc. Ciężarówka ma 45000 mil i jest. Napęd na 2 koła.
Czy brakuje Ci płynu hamulcowego? Czy masz dłuższe przewody hamulcowe? Założę się, że przekonasz się, że jedna z linek hamulcowych jest wyciągana, kiedy skręcasz w pełnym zatrzymaniu i powoduje wyciek na zacisku, do którego przymocowana jest śruba banjo. To jedyne, co mogę wymyślić, co by to spowodowało ... ale jeśli nie brakuje Ci płynu hamulcowego, tak nie byłoby. Problem musi leżeć na końcu zacisku, a nie na cylindrze głównym.
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Nie, nie tracę żadnych płynów hamulcowych. Obracam całkowicie koła i podniosłem wzrok. przewody hamulcowe mają dużo luzu, żaden nie jest napięty
—
Bobby Barrows
Jeśli tak się dzieje, ponieważ prawie się wali, jakby coś popychało tłok zacisku do tyłu, co daje mi jeszcze większy pedał hamulca, ponieważ jeśli uruchomię hamulce raz lub dwa razy, moje hamulce wrócą do normy.
—
Bobby Barrows
Czy przed zainstalowaniem odpowietrzałeś główny cylinder?
—
mikes,
@mike - Dobre pytanie. Pamiętaj jednak, że dzieje się to tylko wtedy, gdy koło jest w pełni zablokowane. Gdyby wystąpił problem z krwawieniem z ławki, cały czas by to się działo, IMHO.
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2