Jechałem z włączonym hamulcem postojowym przez 30 minut: czy powinienem się martwić?

Wczoraj jechałem samochodem przez około 30 minut na autostradzie z prędkością do 60 mil na godzinę. Czułem, że moje hamulce naprawdę nie działają i spojrzałem w dół, aby zauważyć, że mój hamulec awaryjny był cały czas włączony (moje lampki sygnalizacyjne nie działają, więc nie widziałem czerwonego światła na desce rozdzielczej). Hamulce pachniały, jakby się paliły, więc tata i ja pozwoliliśmy im ostygnąć przez godzinę, zanim pojedziemy samochodem do domu. Utrzymuje, że dobrze jest prowadzić, a wczoraj wieczorem jeździł bez problemu.

To Toyota Sienna 2001 i miałem nadzieję, że ktoś potwierdzi to, co powiedział, więc czuję się bardziej komfortowo, jeżdżąc nim tego popołudnia.

Jeśli od tego czasu jeździ dobrze, wszystko, co prawdopodobnie zrobiłeś, to zużyte klocki hamulcowe. Nie śmiertelnie - ale sprawdź, kiedy zaciągniesz hamulec ręczny, czy mocno trzyma samochód nieruchomo.

Jeśli zauważysz wibracje, martwię się o to, czy pady / dyski zostaną wypaczone lub uszkodzone.

Może się jednak okazać, że trzeba dokręcić linkę hamulca ręcznego, ponieważ może ona nie zaciskać hamulców tak mocno.

Twój samochód będzie w porządku; wszelkie problemy pojawiłyby się do tej pory.

„Moje lampki sygnalizacyjne nie działają, więc nie widziałem czerwonego światła na desce rozdzielczej”

Dla mnie jest to bardziej przerażające / ważne. Naprawienie żarówek - nie więcej niż godzina dla mechanika - nie jest trudne i niezbędne dla bezpieczeństwa.

1) Hamulce postojowe włączają tylko tylne hamulce, więc przednie hamulce (które zapewniają większość siły hamowania) są w 100% w porządku.

2) W samochodzie z tylnymi hamulcami bębnowymi, który, jak sądzę, ma twój samochód: Hamulec postojowy to po prostu linka, którą ciągniesz, który wywiera mechaniczny nacisk na tylne hamulce, który normalnie działałby układ hydrauliczny pedału hamulca. Jednak hamulec postojowy nie jest przeznaczony do zatrzymania toczącego się samochodu, więc ciśnienie jest minimalne w porównaniu z normalnym układem hydraulicznym pedału hamulca.

3) Jeśli się nad tym zastanowisz, zaciągasz hamulce hydrauliczne (zwykłe) mocno i / lub konsekwentnie ... i często. Tak więc odrobina jazdy przy minimalnym ciśnieniu nie spowoduje znaczących szkód.

4) Jedyne uszkodzenie, które może się zdarzyć, to zużycie butów dokładnie tak, jak podczas normalnego hamowania.

5) Podsumowując: Nie przejmuj się, chyba że hamulec postojowy nie utrzyma samochodu na stromym wzniesieniu. Jeśli tak, napraw to, ale to nie jest poważny problem.

Vyt ma rację. Stało się to z moim Subaru XV; musiałem zmienić piasty na 65 000 mil, ponieważ moja mama jechała samochodem z przerwą na parkowanie przez 30 mil. Ciepło może zmienić właściwości smaru. Są dowody online. Jestem również nauczycielem chemii. Zgadzam się jednak, że zależy to od ustawienia samochodu i jego hamulca postojowego.

Jechałem samochodem Hondy z włączonymi hamulcami i trochę przed dotarciem na parking, na którym pracuję, moje hamulce nie zatrzymały samochodu, wcale nie działały. Dosłownie bałem się śmierci. Powtórzę: hamulce działały dobrze przez pierwsze 10 mil, ale potem przestały działać WSZYSTKO.

Zwolniłem trochę i udało mi się skręcić w kierunku litery U i wrócić, ale nawet wtedy moje hamulce NIE DZIAŁAŁY prawidłowo (jestem zdenerwowany i wykorzystuję swój mózg z pełną mocą, aby nie upaść z kimś), moje hamulce były jeszcze nie działa. Zaparkowałem samochód, a potem przypomniałem sobie ręczny hamulec. Zostawiłem tam zaparkowany samochód, żeby trochę go ochłodzić. a potem działało jak zwykle. Cóż, nie tak bardzo, teraz czasami pedał hamulca idzie trochę głębiej niż zwykle, aby zatrzymać samochód. W większości przypadków hamulce działają dobrze (jak poprzednio). Pachniało jak płonący plastik, ale nie aż tak bardzo.

Musisz sprawdzić łożyska kół. Przegrzały się one i smar do kół, więc jechałeś przez jakiś czas, więc przynajmniej może być konieczne sprawdzenie i wymiana smaru do kół.