Jak znika czynnik chłodzący?

Jeśli nie ma wycieku? Jak więc spada poziom płynu chłodzącego w miarę upływu czasu? Czy jest pod ciśnieniem, więc poziom spada? A co się stanie? Ponieważ ciągle krąży do silnika i wraca, dlaczego więc musimy co roku dodawać trochę płynu chłodzącego, czy coś, nawet jeśli paruje w środku, ponownie skrapla się po wyłączeniu silnika i schłodzeniu

coolant

— użytkownik3407319
źródło

możliwe powtórzenie powodów utraty płynu chłodniczego

— Zaid

@Zaid - Wydaje mi się, że tutaj nakłada się to trochę, ale sedno tego pytania jest inne niż twoje pytanie ... Nie jestem skłonny głosować za zamknięciem w tym momencie, ale zdecydowanie rozumiem twój punkt widzenia.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

dobre pytanie!!

— Shobin P

Istnieją tylko cztery miejsca (ogólnie) może brakować płynu chłodzącego:

Na zewnątrz wyciek na ziemię
Na zewnątrz przez rurę wydechową przypala się (zamienia się w parę) z powodu wewnętrznego wycieku
Do oleju przez wewnętrzny wyciek
Bardzo mała ilość może wyparować z systemu, jeśli nie jest to system zamknięty (tj .: brak zbiornika przelewowego) ... to naprawdę nie jest wielka sprawa, wystarczy dodać niewielką ilość, aby nadrobić różnicę. (uwaga: ten czwarty został dodany jako edycja)

Ponieważ chłodziwo jest cieczą, nie ściska się, nawet pod ciśnieniem.

Pierwszy jest dość oczywisty, ponieważ zwykle można go znaleźć na ziemi. Jednak wyciek może nie nastąpić, dopóki system nie będzie w pełni pod ciśnieniem (tj. Po całkowitym podgrzaniu całego systemu). Zwykle dzieje się tak z powodu ucieczki pary z systemu.

Drugi nie jest tak łatwy do odróżnienia, szczególnie jeśli jest to niewielki wyciek. Możesz mieć bardzo mały wyciek w uszczelce głowicy, który wydostałby się przez wydech. Prawdopodobnie nie zobaczyłbyś tego, ponieważ gdy pali się benzynę, wytwarza ona również dużą ilość pary. Możesz być w stanie wyczuć słodki zapach z wydechu.

Trzeci sposób, który możesz zobaczyć lub nie, w zależności od ilości strat chłodziwa. Jeśli jest to bardzo niewielka ilość, zmiesza się z olejem i odparuje. Jeśli jest większa, zamieni olej w mleko czekoladowe.

Jeśli po pewnym czasie brakuje tylko niewielkiej ilości płynu chłodzącego, wyciek zatrzymany przez chłodnicę (jeśli jest stosowany prawidłowo) bez problemu znajdzie i zatrzyma wyciek.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło

Więc nie powinno się wcale zmniejszać? Nawet co roku nie dodaje się chłodziwa, ponieważ tego, czego mnie nauczono, jeśli z czasem maleje, czy nie ma przecieku?

— user3407319,

Myślę, że mówią, że to nie jest wielka sprawa, jeśli z czasem trochę stracisz. Stracisz bardzo niewielką ilość z powodu parowania, chyba że cały system jest szczelny (brak zbiornika przelewowego). Moim zdaniem, o ile nie jest to oczywista kwota (np. Konieczność dodania kwarty tygodniowo - a to z mojej strony dowolna liczba), to naprawdę nie jest wielka sprawa.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Tak, wiem, że to nie jest wielka sprawa Po prostu zastanawiam się, dokąd to idzie

— user3407319

Chyba powinienem dodać „czwarty” sposób, w jaki możesz stracić chłodziwo w mojej odpowiedzi, co? : D

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Jeśli masz system ze zbiornikiem przelewowym, jest on nadal „uszczelniony”, chyba że cały układ chłodzenia jest pozbawiony ciśnienia. Ale kiedy uzupełniasz system, jest całkiem prawdopodobne, że rura między głównym systemem a zbiornikiem wyrównawczym się zapełnia lub powietrze nie jest chłodzone, więc przy pierwszym uruchomieniu silnika poziom płynu chłodzącego najwyraźniej nieco spada, ponieważ powietrze dostaje się do środka zbiornik wyrównawczy i rura pozostają pełne płynu. Jedyny raz, kiedy miałem znaczną stratę płynu chłodzącego, przez ponad 30 lat motoryzacji, spowodował gdzieś wyciek. Zwykle korek wlewu nie otwiera się przez lata.

— alephzero