Czy zawór może nagle pęknąć na pół? Zniszczony silnik Versys 650

W ten weekend musiałem zdemontować silnik z Kawasaki versys 650 (wcześnie). Rower stracił moc, wydając brzydkie metalowe dźwięki. To się nigdy więcej nie zaczęło. ROZERWAĆ.

Kontekst: 108 000 km, głównie użytkowanie na autostradzie, utrzymanie OK, wszystko w porządku (olej, płyn chłodzący, luz popychacza ...)

Wygląda na to, że przyczyną jest przecięcie zaworu wydechowego na pół, którego głowa spada do cylindra, co oczywiście niszczy wszystko.

Ale czy może to być przyczyną niepowodzenia? Czy zawór może po prostu tak się rozpaść? W przeciwnym razie, co mogłoby to spowodować?

Inne zawory nie zaskakująco wygięły się, żaden nie pękł. Wiosna była w porządku, z tej strony nic nie było zauważalne. Jeden z pozostałych zaworów stracił jedną „rzecz z klipsem, która blokuje go na wiosnę”, nie wiem, jak to się nazywa po angielsku (demi-lune po francusku), ale myślę, że stało się to podczas awarii.

Oto album imgur z dokładną kontrolą głowicy cylindra: http://imgur.com/a/KyAqt

czy zawór może po prostu pęknąć na pół bez żadnego powodu?

Tak, absolutnie może się tak zdarzyć. Wiele zaworów jest faktycznie utworzonych z dwóch części (głowicy i trzonu). Są one „zespawane” razem (tutaj używam luźno terminu „spawany”). Mogą i nie mogą zawieść.

Na tej stronie jest opis, który mówi o tym:

Uszkodzenie ... może się zdarzyć w zaworach wlotowych lub wylotowych. Zawory pękają w jednym z dwóch miejsc, w których głowica jest połączona z trzpieniem lub gdzie rowki ustalające są obrabiane na końcu trzonu. Tak czy inaczej, pęknięcie to zła wiadomość, ponieważ kawałki wpadają do komory spalania i sieją spustoszenie w tłoku i głowicy.

Pęknięcie może nastąpić z powodu nadmiernego obciążenia lub z powodu wady produkcyjnej. Jak powiedziano, kiedy zawodzi, robi to spektakularnie, z możliwością zniszczenia wszystkiego na swojej drodze.

EDYCJA: Znalazłem również ten artykuł z magazynu Engine Builder Magazine, który dużo opisuje zawory i może być dla ciebie interesującą lekturą.

Moje doświadczenie z tym było, gdy zawór się przegrzał i zawór zaczyna przywierać do prowadnicy zaworu. Jeśli zawór wsunie się zbyt daleko, tłok uderzy w niego i zginie lub zatrzaśnie zawór. Jednym z możliwych powodów przegrzania jest to, że zawór nie uszczelnia się całkowicie i przepływają wokół niego gorące gazy. Innym jest niski poziom wody w silniku chłodzonym wodą.

Zawory mogą zawodzić, ale ogólnie przyczyną awarii jest kontakt z czymś stałym. Mogą zacząć unosić się przy wysokich obrotach, mogą fizycznie dotknąć czegoś podczas ruchu (tj. Coś zostanie zasysane do wlotu lub korbowód ulegnie awarii i tłok się zetknie lub rozrząd może być wyłączony, a zawór jest otwarty, gdy tłok znajduje się w TDC). Nie doświadczyłem, że zawór sam się zawodzi.