Pomyślałem więc, że przyjdę tu, aby wyjaśnić trochę fizyki.
Istnieją dwa ważne równania:
- p = iv - moc (waty) = ampery * wolty
- v = ir - wolty = ampery * rezystancja
Uwaga - wzmacniacz jest miarą liczby elektronów przepływających przez drut na sekundę. 1 wzmacniacz jest WIELU z nich - nie pamiętam dokładnej liczby (jestem matematykiem, a nie fizykiem)
. Wolt to ilość energii, jaką ma każdy elektron. Generator jest w stanie dostarczyć tyle energii każdemu elektronowi (12 woltów = 12 dżuli na coloumb (coloumb to duża ilość elektronów)), ale ich ilość może się zmieniać, to są twoje wzmacniacze.
waty to tempo energii, w dżulach na sekundę. Zatem 5 watów na 10 sekund to 50 dżuli energii. Twój zbiornik paliwa można zmierzyć w dżulach energii, którą on trzyma, a silnik to magiczne urządzenie, które zamienia paliwo w energię mechaniczną.
Jak wiecie, samochody jeżdżą prawie wyłącznie na 12 woltów - lub na innej stałej liczbie. Oznacza to, że jeśli chcesz, powiedzmy 600 watów, twój alternator musi być w stanie zapewnić „i” przy 600 = 12i, co oznacza 300 = 6i, 100 = 3i, i = 33,3 ampera, co stanowi DUŻO prądu. Właśnie dlatego druty topią się częściej w samochodach niż w domu. Gdzie zapewnić 600 watów przy 220 woltach, byłoby to około 2,73 ampera. Ponad 10 razy mniej elektronów przenoszących ładunek na sekundę przez urządzenia!
Im więcej mocy pobierasz, tym więcej elektronów musi przeciągnąć alternator przez przewody, tym więcej energii pobiera z silnika. Dobra wartość „tylnej części obwiedni” dla ilości energii wytwarzanej przez silnik (oczywiście mechaniczny, a nie cieplny) wynosi 2400 watów. Jeśli narysujesz 600, pozostało ci tylko 1800 watów, więc mocniej postawiłeś stopę (zużywając więcej paliwa), aby odzyskać do 2400 watów energii kinetycznej.
Okej, więc to pierwsza połowa.
Baterie
Akumulatory samochodowe NIE SĄ ZBUDOWANE DLA CIĄGŁYCH SPUSTÓW , są dobre w jednym, i tylko w jednym: krótkie wybuchy wysokiego drenażu (jak rozrusznik)
- Mogą także długo utrzymywać ładunek. Ale nie chcę tutaj kontrastować z bateriami litowymi
Jeśli dobrze pamiętam, akumulatory samochodowe są dobre na 70 amperów (mogą zapewnić 1 amper na 70 godzin lub 70 amperów na godzinę), jeśli narysujesz około 3 amperów (co trwałoby około 23 godzin)
pamiętaj p = iv, więc p = 3 * 12 = 36 watów przez 23 godziny. To niewiele, prawda?
Lub możemy zrobić p = iv = 70 * 12 = 840 watów, ale tylko przez godzinę. (NIEDOKŁADNE, ponieważ akumulatory samochodowe nie zachowują się w ten sposób, należy oczekiwać, że w przybliżeniu 840 watów przez 40 minut)
- Oznacza to zależność liniową. Jak powiedziałem, akumulatory samochodowe nie nadają się do małych obciążeń przez długi czas, są dobre do krótkich impulsów bardzo wysokiego prądu. Wpadłeś na ten pomysł.
Chcesz laptopa o mocy ~ 40 W (w zależności od tego, co robi, jeśli ładuje akumulator, pobierze więcej mocy, aż do maksymalnej wartości znamionowej ładowarki).
Lodówka ~ 90 watów
Telefon komórkowy ~ 3 waty - zignorujmy to.
Patrzysz na rysunek około 130 watów. Będzie to wymagało około 11 amperów.
Twoja bateria może wytrzymać 70 amperów na godzinę. Wykorzystując te informacje, które dałyby 70/11 = 6,36 godzin. Pamiętaj, że przez długi czas nie jest to dobre
Więc postawiłbym na to, że będzie to około 5 godzin, aż do wyczerpania pełnej baterii.
JEŚLI jednak otrzymujesz 3 baterie. Jesteś bliżej strefy komfortu (3,67 ampera na baterię), co powinno dać ci około 19 godzin. Jest to dokładniejsza liczba - trzeba je połączyć równolegle.