To może być szalone pytanie, ale czy możesz zwiększyć swoje HP, jeśli dostosujesz zawory (zmieniając podnośniki lub inny mechanizm używany do shimmingu), aby zmniejszyć odstęp między powierzchnią jezdną a krzywkami, aby krzywka popychała zawór bardziej , zwiększając w ten sposób otwór, przez który wchodzi mieszanka A / F, zwiększając spożycie?
Jakie byłyby plusy i minusy tego podejścia?
Odpowiedzi:
Krótka odpowiedź, nie. Mogę mówić tylko w przypadku samochodów, ale przemysł niemal w całości trafił do podnośników hydraulicznych. Podnośniki te całkowicie rozluźniają zespół zaworów i kompensują zużycie i temperaturę. W samochodach, które nadal nie mają podnośników hydraulicznych, zespół zaworów jest już dostosowany do maksymalnej wydajności. Regulacja jest kompensowana temperaturą, ale nie może kompensować zużycia, dlatego zawory wymagają okresowej regulacji.
Podczas regulacji zaworów musi istnieć luz w mechanizmie, który pozwala na rozszerzalność cieplną plus współczynnik krycia na wszelki wypadek. Jeśli zostaną one zbyt luźne, stracisz wydajność i zaczną hałasować. Jeśli są one zbyt ciasno nastawione, gdy pociąg zaworowy się nagrzeje, zawory zostaną otwarte, gdy należy je zamknąć, ponownie zmniejszając wydajność.
Jedynym sposobem osiągnięcia tego, o czym mówisz, jest zmiana wałka krzywki.