Mój teść dał mi dzisiaj cewkę zapłonową marki Ford.
Ciekaw jestem, do jakiego pojazdu pojechał i jak został pierwotnie podłączony. Czy mogę łatwo ustalić, czy działa, czy nie, bez podłączania go do pojazdu, dla którego został zaprojektowany?
Do jakiego pojazdu pasuje ta starożytna cewka zapłonowa?
Odpowiedzi:
Ponieważ powiedziałeś, że ma w tym przypadku Forda, najprawdopodobniej byłaby to cewka dla modelu T. Nie wiem dokładnie , jak byś to przetestował, ale znalazłem ten dokument ze strony internetowej Forda Modelu T. Myślę, że bardzo trudno byłoby spróbować i przetestować, ponieważ istnieją korekty tego, co nazywam górą (po lewej stronie na zdjęciu). Konieczna jest regulacja wibratora znajdującego się obok sprężyny i pod belką „V” (ponownie u góry). Oto szczegółowy obraz tego, co tam znajdują się nazwy części:
Oto podstawowy układ dla całej cewki:
Oba powyższe zdjęcia zostały pobrane ze strony, do której link został powyżej. Być może uda ci się znaleźć coś, co pomoże ci w tym przedsięwzięciu, ponieważ dokument wydaje się dość wyczerpujący.
Prawie kupiłem jeden z nich w zeszły weekend na aukcji. Od dawna chciałem.
—
TDHofstetter,
WOW, rozpoznaję to jako cewkę T. Widziałem to używane jako szturchanie bydła w pracach zamrażania w 1982 r. Byłem studentem pomagającym elektrykom. Szturchaniec bydła nigdy się nie załamał. Było wiele rzeczy, które się zepsuły, więc ja był bardzo zajęty. Cewka T była tak naprawdę pierwszym układem wielokrotnym iskrowym lub MSD. Spodziewałem się, że to się załamie i planowałem zastąpienie półprzewodnikowe styków drżeniem, ale nigdy nie musiałem tego robić.
—
Autystyczny
Czy wiadomo, że ja, Joseph A. Williams, obywatel Stanów Zjednoczonych, zamieszkały w Cleveland, w hrabstwie Cuyahoga i stanie Ohio, wynalazłem pewne nowe i przydatne ulepszenie w aparacie zapłonowym… ( Patent USA nr 1,092,417 )
Ta cewka została zastosowana w modelu T Fords tutaj to trochę informacji, które możesz chcieć uzupełnić o link do dalszego czytania
W 1907 r. KW Ignition Company z Cleveland w Ohio próbowała przekonać Ford Motor Company do przyjęcia swojego magneto do modeli Forda N, R i S. Chociaż KW nie powiodła się, wydaje się, że Joseph A. Williams, prezes KW nadal szukał możliwości połączenia wagonu KW Ignition Company z wschodzącą gwiazdą Ford Motor.
...
Wraz z przyjęciem cewek zapłonowych produkowanych przez KW Ignition Company pod koniec 1912 r. Lub na początku 1913 r. Ford Motor Company nawiązał współpracę biznesową z KW, która trwałaby prawie piętnaście lat. Podczas gdy obie firmy prosperowały w trakcie trwania związku, zdarzały się między nimi trudności. Najpoważniejsza trudność pojawiła się w związku z patentem Josepha Williamsa na konstrukcję cewki KW. Oto, co wiadomo o tej historii.