Mój samochód piszczy podczas hamowania, mimo że miałem już przednie obrobione wirniki i tylne wirniki wymienione i wszystkie nowe klocki hamulcowe. Co to mogło być?

Posiadam Toyota Soarer SC300 (1994), silnik 2JZ bez turbodoładowania o pojemności 3 litrów. Silnik jest prawdopodobnie nieistotny, ale przewidziany dla potomności. W każdym razie przednie tarcze zostały obrobione i mieszczą się w dopuszczalnym limicie, a moje tylne wirniki zostały wymienione, a także 4 zestawy zupełnie nowych klocków hamulcowych Bendix.

Wszystko to zostało zrobione około 3 miesiące temu. Nie jestem też ciężkim kierowcą, ani też ciężkim hamulcem. Jednak ostatnio moje hamulce zaczęły bardzo źle pisać, wysoki pisk, który rani wasze uszy. Nie zdarza się to cały czas, co zaskakujące, tylko przez większość czasu.

Przyjaciel powiedział mi, że może to być pył hamulcowy, a nawet brud, ponieważ czasami robi to samo. Czy powinienem się tym martwić i co mogę z tym zrobić? Na pewno moje przednie tarcze już się nie zużyły lub klocki hamulcowe już się zużyły.

Będziesz musiał odpowiednio zaciągnąć hamulce. Bądź bardzo ostrożny.

http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm postępuj zgodnie z tymi instrukcjami (na własne ryzyko). Znajomy miał podobny samochód jak twój (IS300) i miał ten sam problem. Po włożeniu wirników hałas został zminimalizowany.

Prawdopodobnie podkładki wymagają pościeli, jak mówi NoCarrier. Jednak moja szwagierka raz kiedyś zaczęła piszczeć hamulce, mimo że zostało dużo padu, a problemem był mały kamień, który utknął między płytką podkładki a wirnikiem, przed krawędzią podkładka.

Możesz spróbować zastosować smar przeciwzatarciowy na tylnej części okładzin hamulcowych. Należy również rozważyć smarowanie innych miejsc, w których płyta podkładki klocka hamulcowego mogłaby ocierać się o zacisk. Pamiętaj tylko, aby trzymać go z dala od powierzchni hamowania.

Ma to tę boczną zaletę, że zapobiega rdzewieniu nakładek na zacisku, co ułatwia przyszłą konserwację.

Zwykle używam tego:

http://www.permatex.com/products/automotive/lubricants/spec special_lubricants/Permatex_Anti-Seize_Lubricant_a.htm

Ktoś już o tym wspomniał, ale pomyślałem, że warto to opisać bardziej szczegółowo.

Zdarzyło mi się tak samo z Fordem Escort 98. Próbowałem też wszystkich anty-gadających / szumowych sprzedawców, które sprzedają w sklepach z częściami. Nic nie działało, dopóki nie zastąpiłem podkładek ceramiką. Ostrzegamy jednak, że mogą przyspieszyć zużycie wirników. Dla mnie nie było to przełomem, ponieważ pisk hamulca był nie do zniesienia.

Zdarzyło mi się to w mojej Acura TL 2003 po uzyskaniu tanich hamulców w Midas. Uważam, że dzieje się tak, ponieważ podkładki nie były z tego samego materiału, co powinny, na przykład ceramiczne kontra półmetaliczne.

Pościel jest oczywiście niezbędna, ale w naszym SLK350 oba nowe pady współbieżne z nowymi rotorami rozwiązały straszne piski na plecach. Wirniki były dobre, gdy zainstalowano nowe podkładki ze smarowanymi podkładkami, ale piski były zbyt duże. Wrzask trwał ponad 15 000 mil. Zainstalowano więcej nowych padów, tym razem z nowymi wirnikami i nie ma już brudnego wyglądu. IMHO stara powierzchnia wirnika mogła być dostosowana do pewnego rodzaju materiału podkładki i pozostawała niezgodna z nowymi podkładkami.