Przenośne zestawy startowe: dlaczego zwykłe akumulatory samochodowe nie są tak małe?

Patrzyłem na szczegóły tego produktu Jumpstart :

Podobno ma 2 funty i 14,2 x 12 x 3,5 cala, co myślę, że dotyczy zewnętrznego czarnego płótna, więc zgaduję, że rzeczywiste urządzenie ma mniej niż 9,5 x 5,5 x 3 cale. Zakładam, że jest to bateria litowo-jonowa.

I odwrotnie, standardowy akumulator kwasowo-ołowiowy dla zwykłego małego samochodu ma wymiary 9,4 x 5,1 x 8,8 cala - 3 razy większy, a może 10 razy cięższy (jest to współczynnik BCI 51R, który jest używany w Hondzie Civic 2015).

Zakładam, że różne parametry chemiczne akumulatorów dla mniejszego rozmiaru jumpstartu.

Dlaczego nowoczesne samochody nie używają tego mniejszego typu akumulatora? Patrząc na link Amazon, wydaje się, że nie jest to kwestia kosztów - cena początkowa jest zbliżona do tego, co zapłaciłby za akumulator kwasowo-ołowiowy 51R.

Dwie największe wady akumulatorów kwasowo-ołowiowych w porównaniu do nowszych typów, takich jak Li Ion, to fakt, że są one cięższe i zawierają ciekły kwas. Innym możliwym problemem jest to, że mogą wytwarzać gazowy wodór.

Z drugiej strony są bardzo tanie, mają długą żywotność, mają bardzo wysoką tolerancję na przeładowanie bez uszkodzenia i utrzymują ładunek dłużej niż inne typy. Są również w stanie poradzić sobie z wysokimi prędkościami rozładowania. Oto kilka tabel porównawczych

Patrząc na wady, można zauważyć, że w samochodzie nie mają one większego znaczenia. Ciężar akumulatora jest trywialny w porównaniu z ciężarem pozostałych elementów.

Zdolność do wytrzymywania długich okresów powolnego ładowania bez uszkodzeń i pozostawania nieużywanym przez długi czas bez utraty ładunku to idealne właściwości akumulatora samochodowego.

Lekkość i pakowanie dużej ilości energii w małą paczkę nie są tak ważne dla samochodu, ale mają kluczowe znaczenie dla urządzeń przenośnych, a ten rozrusznik jest w rzeczywistości urządzeniem przenośnym.

Spojrzenie na koszt tego rozrusznika i porównanie go z kosztem akumulatora kwasowo-ołowiowego nie jest tak naprawdę realistyczne, ponieważ to urządzenie nie byłoby w stanie uruchomić samochodu codziennie przez lata bez awarii. Zastąpiłbyś go znacznie częściej.

To powiedziawszy, to zdecydowanie prawda, że ​​nowsze technologie akumulatorów pojawiają się w samochodach, zwłaszcza w pojazdach hybrydowych i elektrycznych. Ale nie wymagają one rozruchów, a dla większości ICE akumulator kwasowo-ołowiowy nadal zapewnia najbardziej niezawodną i trwałą opcję.

Wszędzie widziałem takie „rozruszniki”. Dostałem jeden do oceny przez importera elektroinstalacyjnego. Myślałem, że to śmieci. Ostrzegałem go, a on ich nie importował.

Pracują przy użyciu baterii, która ma bardzo dobrą gęstość mocy, ale słabą gęstość energii. To jak bycie bardzo mocnym, ale nie pasującym. Zastosowane baterie to Nicad i jej przyjazny dla środowiska kuzyn, wodorek niklu i metalu. Bateria litowa jest dobra, wszechstronna, jeśli chodzi o gęstość energii i gęstość mocy, ale kosztuje znacznie więcej, więc zwykle nie widzisz ich używanych do rozruchu skokowego. Jeśli spróbujesz umieścić nikadę w normalnym samochodzie, system ładowania musiałby być inny i okazałoby się, że syndrom rozładowania akumulatora występowałby częściej. Wynika to ze zwiększonej samorozładowania i mniejszych godzin amperów z powodu znacznie mniejszego rozmiaru.

Akumulator rozruchowy nie może zgromadzić wystarczającej ilości energii, aby uruchomić samochód

W przeciwieństwie do zestawów rozruchowych akumulatory samochodowe służą nie tylko do rozruchu silnika; służą jako magazyn energii praktycznie dla wszystkich podsystemów elektrycznych (światła, cewki, wtryskiwacze, ECU, elektryczne szyby, elektryczne siedzenia, radio, wentylatory chłodzące, różne czujniki itp.).

Produkt ten jest przeznaczony do magazynowania energii o wartości 15 Ah. To nie wystarczy, aby zaspokoić zapotrzebowanie na energię wszystkich podsystemów pojazdów.

Oto niektóre oceny Ah akumulatorów dla kilku pojazdów:

• Toyota Corolla, 41 Ah
• Pontiac GTO, 70 Ah
• VW Touareg, 110 Ah

Chociaż pytanie to może wydawać się absurdalne dla wielu osób, myślę, że jest to dość powszechne pytanie; ponieważ mała bateria byłaby wygodniejsza, ale akumulatory samochodowe są zwykle duże. Popatrz! Akumulator samochodowy musi aktywować wiele urządzeń, które posiada samochód; jak wentylator, światło, muzyka, a jeśli weźmiesz więcej samochodów w samochodzie, jedyny akumulator musi zapewnić całą moc; co wymaga większej ilości schowków, a bateria staje się duża. Jednak akumulatory litowo-jonowe są wygodniejsze niż akumulatory na bazie płynnego kwasu. W przyszłości spodziewamy się mieć stosunkowo mniejszy akumulator do samochodów . Dziękuję Ci.