Poślizg 5. biegu na 5. biegu przy 3000 obrotach, ale nie do położenia neutralnego

Planuję wkrótce zabrać samochód do pana Clutcha, ale chciałem zobaczyć, jakie wrażenia mają inne problemy z moim samochodem.

Ostatniej nocy jechałem autostradą, przyspieszając do 70 mil na godzinę, gdy nagle nagły 5. bieg zjechał i rozległ się głośny zgrzyt. Bawiłem się, żeby sprawdzić, czy to jest powtarzalne i niskie, a kiedy zbliżałem się do 3000 rpm, działo się to samo.

Mój przegląd techniczny jest aktualny. W zeszłym miesiącu oddano mój samochód do serwisu - wymieniono pasek rozrządu wraz z różnymi płynami. Wymieniłem sprzęgło (stąd dlaczego idę do pana Clutcha).

Ale odkąd wymieniłem sprzęgło, mam problemy. Kiedy wracałem do domu z pracy, mój samochód wydawał dźwięk zgarniania metalu. Myślałem, że to sprzęgło, ponieważ zatrzymało się prawie całkowicie, kiedy położyłem stopę na sprzęgle. Odsunięcie stopy od sprzęgła wydało dźwięk zgrzytu.

Jest też fakt, że czasami, gdy włączam bieg wsteczny, nie włącza się on właściwie i słychać głośny zgrzyt.

Rozmawiałem z facetem w Panu Clutch i powiedział mi, żebym go przyniósł, żeby mógł rzucić okiem. Przez telefon mógł jedynie spekulować, że to sprzęgło lub - co gorsza - skrzynia biegów.

Co więcej, skrzynia biegów stała się lepka. Po odcinku na autostradzie skrzynia stała się sztywna; Mogłem w ogóle zająć 5. miejsce.

Czy ktoś jeszcze tego doświadczył? Nie jestem dobry w diagnozowaniu samochodów, ponieważ jest to mój pierwszy. Pomocne byłyby wszelkie sugestie, a nawet pomoc w samodzielnym zdiagnozowaniu tego.

Mam VW Polo 1.4, manualna skrzynia biegów.

Sprzęgło odpowiada za odłączenie silnika od skrzyni biegów. Istnieją dwa podstawowe problemy ze sprzęgłem - poślizgnięcie się i brak wyłączenia.

Poślizg nastąpi po włączeniu sprzęgła, ale silnik przyspiesza bez przyspieszania pojazdu, tak jakbyś nadal jeździł. Oznacza to, że potrzebujesz nowego sprzęgła.

Brak odłączenia jest wynikiem złamania lub niedostosowania części. Stanie się to oczywiste, gdy nie będzie można włączyć biegu bez uprzedniego wyłączenia silnika.

Twój problem nie wydaje się być jednym z tych.

Główne łożysko wału słyszy dźwięk zgrzytu, gdy samochód pracuje na biegu jałowym z włączonym sprzęgłem. Łożysko jest zużyte, co pozwala na nieznaczne przesunięcie wału po włączeniu sprzęgła.

Wyskakiwanie z biegu to także problem, który byłby spowodowany problemami wewnętrznymi w skrzyni biegów.

Zacznę od sprawdzenia oleju w skrzyni biegów. Obawiam się, że albo jest niski, albo ma niewłaściwy rodzaj oleju.