Jak przetestować zespół łańcucha / paska rozrządu przed zamknięciem silnika uszczelniającego?

Musiałem zabrać moje łańcuchy rozrządu (jeden mistrz i dwa łączące po obu stronach „podwójne krzywki” V6) na moim Tacomie V6 z 2007 r., Aby sięgnąć, aby wymienić uszczelki głowy.

Chociaż mam stosunkowo konkretne instrukcje, jak je złożyć, czy istnieje jakikolwiek ostateczny test (np. Poprzez obrócenie wału korbowego i obserwację obracających się krzywek), który mogę wykonać, aby upewnić się, że zrobiłem to przed zamknięciem silnika i włożeniem płynów z powrotem, aby uniknąć konieczności ponownego otwarcia (wiele godzin pracy) na wypadek, gdyby to zawiodłem?

— amphibient
źródło

Ty robisz nie chcesz przekręcić korbę na silniku interferencyjnym, chyba że masz pewność, że synchronizacja jest właściwa (linie czasu / nacięcia są ustawione w jednej linii). Ryzyko polega na uszkodzeniu zaworu lub cylindra przez dwa stykające się ze sobą, jeśli czas jest wyłączony

— Zaid

2007 V6 Tacoma. zaktualizowałem pytanie

— amphibient

Nie wiem, jakich instrukcji możesz używać, ale są one bardzo wszechstronne . Jeśli kolorowe linki nadal tam są i wszystko się układa, nie powinieneś się martwić (choć wiem, że się o to martwię).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

to świetny dokument

— amphibient

To nie jest silnik interferencyjny. Zawory nie będą stykać się z tłokami, jeśli łańcuch rozrządu pęknie podczas jazdy. Możesz go obrócić, zanim założysz osłonę łańcucha rozrządu i ręcznie przekręcisz silnik w korbie, aby sprawdzić swoją pracę i sprawdzić, czy wszystko jest w porządku. Powodzenia! Baw się dobrze.

— DucatiKiller

Najlepszym sposobem na sprawdzenie, czy silnik jest prawidłowo ustawiony, jest obrócenie wału korbowego o 720 °, a następnie ponowne sprawdzenie znaków czasowych. Ponieważ (podobno) masz silnik bez zakłóceń, nie będziesz się martwić. Jeśli znaki znów się układają, jesteś złoty. Będziesz chciał to zrobić za pomocą korbowego gniazda pyska lub ponownie umieścić śrubę wyważającą harmoniczną, aby ją obrócić. Nie chcesz używać startera. Upewnij się, że świece zapłonowe są na zewnątrz, aby ułatwić obracanie.

Jeśli miałeś silnik zakłócający, możesz nadal robić to samo. Jedyną różnicą jest, jeśli czujesz jakikolwiek opór ZATRZYMAJ ZMIANĘ KORBU . Dlatego ważne jest, aby zostawić świece zapłonowe, w przeciwnym razie czułbyś opór kompresji i nie zdawałbyś sobie z tego sprawy, gdyby była to odporność na zakłócenia. Jeśli poczułeś opór, chciałbyś obrócić korbę do tyłu do punktu, w którym zacząłeś, a następnie dwukrotnie sprawdzić swoje oznaczenia czasu. Bardziej niż prawdopodobne jest, że w tym miejscu pasują do miejsca, w którym mieli się znaleźć.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło