Czy potrzebujesz naładowanego akumulatora, aby samochód mógł pracować na biegu jałowym?

Planuję nabyć 2001 Mitsubishi Lancer 1.5. Samochód działa idealnie, ale ma prawie rozładowany akumulator. Nawet klakson nie działa, dopóki samochód nie będzie prowadzony. (Dziwnie nie ma problemu z uruchomieniem)

Problem:

Samochód pracuje na biegu jałowym tylko przez około 2 minuty, a następnie dusi się. Powoli po 5 dławikach (jakby w samochodzie nie było paliwa), umiera.

Czy słaba bateria musi coś tutaj zrobić?

Co może być przyczyną?

— Shobin P.
źródło

Odpowiedzi:

Wygląda na to, że wystąpił problem z pojazdem po przejściu z pętli otwartej (zanim czujniki zostaną użyte do uruchomienia samochodu) do pętli zamkniętej (gdzie pojazd zaczyna korzystać z sygnałów wejściowych z O2, MAF i innych czujników). Przełączenie następuje zwykle około dwóch minut od zimnego rozruchu.

Zacznę od wyczyszczenia MAF środkiem do czyszczenia elektroniki (bardzo ostrożnie - lub zlecić to obecnemu właścicielowi), sprawdzenia, kiedy czujniki O2 zostały ostatnio wymienione, sprawdzenia poprawności działania urządzeń wysyłających temperaturę i wyczyszczenia temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik. Dokładne czyszczenie korpusu przepustnicy / układu dolotowego może również pomóc.

Jak stwierdził Nick C, wątpię, aby miało to związek z akumulatorem lub układem ładowania, biorąc pod uwagę, że pojazd nadal uruchamia się bezawaryjnie.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło

czy fakt „2 min” był darem dla twojego rozumowania? ciekawy!

— chilljeet

W przeciwnym razie samochód działa idealnie, jeśli pojawił się problem z MAF, czy nie pokaże się podczas jazdy?

— Shobin P

@chilljeet - to mój główny powód, tak.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@Paulster - jest to przykład konieczności wymienienia nawet pozornie spornych punktów (dokładny czas w tym przypadku). Nie twierdząc, że operacja traktowała to jako takie, ale prawdopodobnie bym to pominął. :)

— chilljeet

op jest bardzo bystry, powiedziałbym :)

— chilljeet

Bateria nie powinna mieć znaczenia, pod warunkiem, że alternator działa poprawnie. Jeśli jednak nie masz problemu z uruchomieniem, sugeruje to, że przyczyną problemu nie jest bateria, lecz coś elektrycznego.

Z symptomów, które opisujesz, brzmi bardziej jak problem z paliwem - być może pompa paliwa wyłącza się po krótkim czasie? Możliwe też, że immobilizer robi coś dziwnego - przecina pompę paliwa, aby zatrzymać samochód?

— Nick C
źródło

Ktoś zasugerował oczyszczenie korpusu przepustnicy .. ale problem z

— pracą

Działający alternator niekoniecznie zapewnia wystarczającą moc wyjściową, aby utrzymać silnik na biegu jałowym, jeśli akumulator jest rozładowany. Ale jeśli samochód się uruchomi, wydaje się mało prawdopodobne, że problemem jest po prostu rozładowany akumulator. Mój szwagier miał kiedyś samochód, który zaczął się dobrze, ale wyłączył się po około 30 minutach i nie uruchamiał się ponownie, dopóki nie opuścił się na chwilę. Okazało się, że to problem z paliwem. (Koniec rury został częściowo zablokowany w zbiorniku, ponieważ filtr ze stałym końcem był zbyt daleko, gumowy wąż nie był w pełni włączony i pozwalał na pęcherzyki powietrza, które po pewnym czasie wypełniły komorę węglowodanową.)

— armb