Plusy i minusy używania prostego środka przeciw zamarzaniu?

Słyszałem od niektórych osób, że stosują w swoich układach chłodzenia prosty środek przeciw zamarzaniu, a nie 50/50.

• Jakie są zalety i wady robienia tego?
  • Np. Czy zmniejsza narażenie na korozję?

Jak wyjaśniono na tej stronie , stosowanie samego czystego środka przeciw zamarzaniu nie wykona zadania:

Bez względu na rodzaj i kolor płynu przeciw zamarzaniu, przenosi ciepło najskuteczniej po zmieszaniu z odpowiednią ilością wody - procent mieszanki oparty na najniższych temperaturach zazwyczaj obserwowanych w twoim klimacie. Większość regionów najlepiej nadaje się do mieszanki przeciw zamarzaniu woda 50/50, która zapewni ochronę od niskiej temperatury -34 ° F do wysokiej temperatury 265 ° F. Ponadto utrzymanie odpowiedniej ochrony w punkcie zamarzania zapewnia utrzymanie inhibitorów korozji na zamierzonym poziomie.

Warto zauważyć, że sam czysty środek przeciw zamarzaniu nie spełni zadania polegającego na ochronie układu chłodzenia pojazdu znacznie lepiej niż sama woda. W rzeczywistości czysty środek przeciw zamarzaniu zamarznie w temperaturze niewiele niższej niż tam, gdzie robi to woda. W najzimniejszym klimacie najskuteczniejsza mieszanka przeciw zamarzaniu będzie składać się w 60–70% z przeciw zamarzaniu (reszta to woda) - nie w 100%.

Zastosowanie prostego środka zapobiegającego zamarzaniu prawdopodobnie zmniejszyłoby korozję, ponieważ brak tlenu, który mógłby zostać oderwany od jednego z „łańcuchów”. Dodanie wody może rozcieńczyć środek przeciw zamarzaniu, ale czyni go gęstszym. Woda ma również ten nieznośny atom tlenu, który można odłamać, co może powodować korozję. To powiedziawszy, bezpośrednie działanie przeciwzamrożeniowe w bardzo gorącym klimacie zwiększa ryzyko uszkodzenia silnika pod wpływem ciepła, ponieważ płyn nie będzie tak skutecznie usuwał układu ciepła.

Środek zapobiegający zamarzaniu jest wykonany z glikolu etylenowego lub glikolu propylenowego . Oba te związki są łańcuchami polimerowymi, które są dość dużymi cząsteczkami.

Woda wchodzi między te cząsteczki i zwiększa gęstość środka zapobiegającego zamarzaniu. Gdy gęstość jest większa, będzie ona miała większą powierzchnię na kanałach, płaszczach wodnych itp. W silniku.

Dzięki większej powierzchni może mieć bardziej wydajny mechanizm wymiany ciepła. Dodanie wody zwiększa współczynnik przenikania ciepła. Po prostu poprawia konwekcję.

Dygresja:

1. Jest to podobne do dodawania soli do wody w celu zwiększenia jej gęstości. W ciągu dnia dodawaliśmy sól do lodówki z niedźwiedziem i lodem, aby skrócić czas schładzania piwa. Wypróbuj ze wszystkim, dzięki tej sztuczce wszystko staje się zauważalnie szybsze.

2. zarówno glikol etylenowy, jak i glikol propylenowy są oparte na alkoholu, dzięki czemu są rozpuszczalne w wodzie.

Jeśli lubisz to, jest to całkiem fajna strona fizyki .

Uruchom swój samochód bez korka chłodnicy, ze 100% płynem niezamarzającym, a przekonasz się, że się nie gotuje. Uruchom 50/50, a wygotuje się. Mój ford van z 1991 roku miał w 100% płyn niezamarzający od wielu lat. System nie jest pod ciśnieniem i ani razu nie jest przegrzany lub zamarzł. Używam go do biwakowania, a czasem w środku lata bezczynnie włączam prąd zmienny przez wiele godzin, a ja bezczynnie, żeby ogrzać się zimą. Moja zorza polarna z 2001 roku ma dmuchaną uszczelkę głowicy, usuwa jej zdolność do zwiększania ciśnienia, 100% przeciw zamarzaniu i waha, nie przegrzewa się. Przejechałem w ten sposób ponad 50 000 mil.

To okropny pomysł, ponieważ:

• Idealnym płynem chłodzącym do samochodu jest woda. Ma bardzo wysokie ciepło właściwe i jest powszechnie dostępny i tani. Jedynym powodem, dla którego stosujemy środek zapobiegający zamarzaniu jest to, że woda zamarza w temperaturze 0 ° C i wrze w temperaturze 100 ° C, co nie jest wystarczająco szerokie, aby spełnić oczekiwane warunki eksploatacji samochodów. Problem wrzenia można rozwiązać, uruchamiając system pod wyższym ciśnieniem lub za pomocą termostatu o niższej temperaturze, ale ochrona przed zamarzaniem wymaga dodatków.
• Paradoksalnie czysty glikol etylenowy ma znacznie wyższą temperaturę krzepnięcia niż mieszanina wody i EG. W rzeczywistości neguje to jedyną korzyść z umieszczenia EG w pobliżu samochodu.
• glikol etylenowy ma połowę ciepła właściwego wody, więc zmniejszysz o połowę możliwości transportu energii przez układ chłodzenia samochodu. Możliwe, że będzie się on nagrzewał w zależności od panujących warunków, powierzchni silnika i chłodnicy samochodu, temperatury termostatu i prędkości przepływu pompy wodnej.

Powinieneś biegać między 100% a 40% wody. Kwota, którą powinieneś biegać, zależy całkowicie od prawdopodobieństwa wystąpienia zimna. Jeśli zawsze jest 100F w miejscu, w którym się znajdujesz (dzień i noc), powinieneś płynąć tylko wodą (z wodą zwilżającą).

Używam prostego środka przeciw zamarzaniu od 10 lat. Jestem chłodny i nie wymieniam już węży, pomp wodnych, chłodnica pozostaje czysta, więc nie muszę się spłukiwać. Testuję to co roku i testuje minus 40. Nie mogłem być szczęśliwszy.

Przez 23 lata prowadziłem prosty zielony płyn niezamarzający w 79 Toyota Supra po odsączeniu zawartego w nim fioletowego materiału. Nigdy nie miałem problemu, żadnej zmiany temperatury [miał wskaźnik] i kiedy chciałbym zmienić termostat, ten jeden Wyjąłem wyglądało na nowe! Będąc mechanikiem przez całe życie, znałem aluminiową głowicę i blok żeliwny, w których mogłeś mieć problem z bezprądowym kontaktem z różnymi metalami [korozją]. Miałem An 80 Malibu cp. z 454 z aluminiową głowicą i działał prosto zielony środek przeciw zamarzaniu i działał na gorąco, więc próbowałem mieszania 50-50, bez różnicy nadal działałem w tej samej temperaturze. powrót do prostej zieleni. Wentylator sprzęgła zawiódł i tep poszedł do 275. Usłyszałem bulgotanie i pomyślałem, że go zabiłem, zacząłem go i powoli schładzałem go wężem ogrodowym bez uszkodzeń. Wierzę, że temperatura wrzenia wynosi około 268, więc uratowało mi to silnik

Wybierz odpowiedź: czysty glikol etylenowy zamarza w temperaturze około + 5 F; produkt handlowy zawiera kilka procent wody, aby obniżyć punkt zamarzania do około 0 F. Eutektyka (najniższy punkt zamarzania) wynosi około - 65 F z 50% wody. Ma również wyższą temperaturę wrzenia niż zwykła woda. Wiele produktów sprzedawanych dziś jako „środki przeciw zamarzaniu” to tak naprawdę mieszanka 50/50, spodziewam się, że większość ludzi nazywa to „czystym środkiem przeciw zamarzaniu”.