„Środek” kierownicy różni się od „prostego” pojazdu

Właśnie wykonałem wyrównanie 4 kół w pojeździe.

Biorąc to na jazdę próbną, zauważyłem, że kierownica nie jest wyśrodkowana, aby pojazd mógł jechać prosto. Sam nie ciągnie w żadnym kierunku; po prostu „prosta” dla pojazdu nie jest dokładnie taka sama jak „wyśrodkowana” dla kierownicy.

Nie wiem, czy tak było przed wyrównaniem.

Biorąc pod uwagę, że pojazd nie ciągnie się w żadną stronę, czy jest to problem z wyrównaniem, czy czysto problem z kierownicą?

Czy łatwo to naprawić?

Przede wszystkim jest to zadanie sklepu, w którym dokonałeś wyrównania, a nie tylko koła, powinny one również sprawdzić, czy układ kierowniczy jest wyrównany z pozycją koła (mają do tego prawo).

Rozwiązanie:

1. Zdecydowanie możesz zabrać go z powrotem na stację i pokazać im problem; istnieje duża szansa, że ​​inżynier mógł zapomnieć o wyrównaniu kierownicy (tak zrobiłbym, gdybym był w twojej sytuacji). Plus, dla nich to jak 10 minutowa praca i nie powinni się tym przejmować.
2. W sieci jest bardzo dobry majsterkowanie, ale wymaga zatrzymania samochodu na rampie i nie sądzę, aby wielu z nas i tak miało podjazdy w naszych domach, sprawdź ten post (lub zarchiwizuj, jeśli link jest uszkodzony), aby uzyskać informacje jak zrobić DIY.

Istnieje wielowypustowe sprzęgło, w którym wał kierowniczy przymocowuje się do przegubu przed opuszczeniem zapory ogniowej (powinieneś być w stanie to zobaczyć pod kierownicą / zaporą ogniową) i wejściem do zębatki i koła zębatego lub skrzynki sterowej. Zwykle, aby wyrównać koło z oponami, kieruj opony prosto na głowę, poluzuj sprzęgło, ściągnij sprzęgło z wielowypustowego wału i ponownie ustaw kierownicę, ponownie dokręć itp. Jeśli nie znasz tego, lub czuć się komfortowo, sugeruję, abyś go zabrał Dodatkowo zapłaciłeś za usługę, powinni zrobić to dobrze.

Teraz, jeśli jest to sterowane elektrycznie, nie mam pojęcia, nie rozmawiałem z nimi wcześniej ...

nie poddawaj się zbytnio naciskom na ten problem, problem pochodzi z dwóch mocowań (1) jest złącze od końcówki tyrodu i zawieszenie szuka profesjonalnego inżyniera, który pomoże Ci go wyregulować lub (2) zwrotnica pod kierownicą wewnątrz pojazdu, aby go zresetować, na pewno będzie OK

Jeździłem samochodem, w którym środek kierownicy był nieco niecentryczny, gdy koła były proste. Żaden problem. Ponieważ problem był niewielki, nikt nie narzekał na to podczas obowiązkowej corocznej kontroli. Przejechałem samochodem 40 000 km w ten sposób. Żadnych wypadków z dużą prędkością.

Jeśli wykonałeś wyrównanie 4 kół, prawdopodobnie było to spowodowane wyrównaniem, więc ich zadaniem jest to naprawić. Ale w przeciwnym razie nie dbałbym o problem.

Gdybym kupił używany samochód, który ma ten problem, dokładnie sprawdziłbym wzór zużycia opon. Jeśli kod daty na oponach jest stary i nie wystąpiło żadne niezwykłe zużycie (a samochód nie miał wypadku), powiedziałbym sprzedawcy, że jest bardzo podejrzane, że kierownica jest niecentryczna i że może być oznaką nieprawidłowo wykonanego wyrównania, więc problem związany z niecentrowaniem kierownicy musi zostać naprawiony, a wyrównanie należy sprawdzić. Tak więc negocjowałbym cenę w dół. Jeśli sprzedawca zgodzi się sprzedać samochód po obniżonej cenie, odjechałbym z uśmiechem, w pełni wiedząc, że dostałem dobrą ofertę, i nie robię nic z problemem niecentrowania kierownicy.

Myślę, że twój problem jest spowodowany nachyleniem drogi. Powierzchnia napędowa nie jest prosta, ale lekko nachylona w bok w celu odprowadzenia wody (jak to / \). Tak więc, w normalnych warunkach jazdy, podczas jazdy prosto kierownica będzie lekko pochylona w lewo (w przypadku jazdy po prawej stronie). Jedź pustą drogą i jedź po drugiej stronie drogi, a zauważysz, że kierownica zostanie lekko pochylona w prawo.