2008 Toyota Corolla - Przegrzany na biegu jałowym, pełny lub bardzo niski poziom płynu chłodzącego

Mój samochód postanowił wczoraj się przegrzać. Zostało to zauważone, gdy czekaliśmy na kogoś z lotniska. Zamykamy samochód, dopóki nie dotarli. (Około 15 minut) Następnie pojechaliśmy do domu z miernikiem ciepła się nie nagrzewa.

Kiedy wróciliśmy do domu, pozwoliłem samochodowi ostygnąć. Następnie dodałem niewielką ilość płynu chłodzącego (wielkość pojemnika na jogurt), aby go uzupełnić. dodałem też trochę do zbiornika, aby ustawić go powyżej znaku „niskiego”.

Wydaje mi się, że moje pytanie
brzmiałoby : czy powinienem się martwić, że to się powtórzy, czy też odrobina płynu, którą dodałem, wystarczy, aby coś zmienić? Czy fakt, że samochód nie przegrzewa się podczas jazdy oznacza, że ​​termostat nie jest problemem? Jeśli żadna z powyższych nie byłaby najbardziej prawdopodobna, co by to spowodowało?

Czy powinieneś się martwić, że to się powtórzy? Tak. Nie zdiagnozowałeś ani nie naprawiłeś problemu, więc szanse na jego odejście bez dalszego wysiłku są bardzo niewielkie.

Ponieważ samochód nie przegrzewa się podczas jazdy, termostat prawdopodobnie działa dobrze. Są dwa scenariusze wskazujące na uszkodzony termostat

• Przegrzanie bardzo krótko po uruchomieniu samochodu, ale brak wycieku płynu chłodzącego. Grzejnik wieje gorąco.
• Samochód nie osiąga temperatury roboczej podczas jazdy, częściej w chłodne dni.

Jak stwierdzono w komentarzach, najbardziej prawdopodobną przyczyną twojego problemu jest to, że wentylatory chłodnicy się nie uruchamiają. Gdy klimatyzacja jest włączona, a samochód pracuje na biegu jałowym, fani powinni uruchamiać się regularnie, aw wielu samochodach co najmniej jeden wentylator będzie pracował cały czas, jeśli klimatyzacja jest włączona. To sprawia, że ​​bardzo łatwo to sprawdzić. Przyczyną braku uruchamiania wentylatora może być zły wentylator, zły przekaźnik wentylatora lub zły czujnik temperatury. Niektóre samochody używają różnych czujników wentylatora i informacji o temperaturze płynu chłodzącego przesyłanych do ECU, ale nie wiem dlaczego lub czy twój samochód ma taki układ. Wentylator i przekaźnik można łatwo przetestować, więc sprawdź je najpierw.

Jeśli wentylator uruchamia się tak, jak powinien, możesz mieć częściową blokadę w układzie chłodzenia, złą pompę wody lub gorzej. Zacznij od spłukiwania płynu chłodzącego i stamtąd.