Ile powietrza powinna tracić opona każdego miesiąca?

Ile powietrza traci zazwyczaj opona każdego miesiąca?

Czy opony wypełnione azotem faktycznie tracą co miesiąc mniej powietrza (no, azot)? Jeśli tak, co jest dla nich normalne?

Według kierownika sklepu z oponami, z którym rozmawiałem, opona traci miesięcznie około 2 PSI, niezależnie od tego, czy będzie napełniona powietrzem czy azotem. Czy to brzmi dobrze?

Z mojej małej próbki (jedynego pojazdu, który mu przywiozłem), miał rację. Wszystkie opony miały 9 PSI i nie sprawdzałem ich przez około 4-5 miesięcy. (Zapas był niski o około 20 PSI!)

Jeśli ma rację i jest to typowe, wszyscy powinniśmy dodawać powietrze co miesiąc, ponieważ nawet różnica 2 PSI jest znacząca.

Kierownik sklepu z oponami prawie nie ma pieniędzy. Lepszym sposobem na powiedzenie tego może być jednak:

Normalna opona może stracić do 2 psi na miesiąc.

Dlaczego to jest ważne? Każda kombinacja opony / koła będzie inna pod względem tempa utraty ciśnienia powietrza. Istnieje kilka sposobów (oprócz przebicia), gdy opona może stracić ciśnienie powietrza. Może to obejmować wadliwe uszczelnienie trzonka zaworu, problemy z rdzeniem zaworu, uszczelnienie stopki, a nawet złe / uszkodzone koło. Niektóre opony / koła mogą nigdy nie stracić ciśnienia powietrza lub mogą stracić je przy tak powolnym tempie, że jest dość niezauważalne.

Jeśli chodzi o użycie azotu, wyszukiwarka Google pokazała ten cytat:

Po pierwsze, azot ma mniejsze szanse na migrację przez gumę opony niż tlen, co oznacza, że ​​ciśnienie w oponach pozostanie bardziej stabilne w dłuższej perspektywie. Kierowcy dość szybko zorientowali się, że opony wypełnione azotem zamiast powietrzem również wykazują mniejszą zmianę ciśnienia przy wahaniach temperatury.

Pamiętaj jednak, że powietrze, którym oddychamy, zawiera około 78% azotu i 21% tlenu (i 1% innych gazów). Co oznacza, że ​​większość gazu, który zwykle wkładamy do naszych opon, to azot ... jeśli powyższy cytat jest prawdziwy, to głównie tlen ucieka przez oponę. Posiadanie azotu w oponach oznacza, że ​​jeśli chcesz, aby pozostał jako taki, musisz sprawdzić i uzupełnić za pomocą azotu. Może to stanowić problem z podróżą do lokalnego sklepu z oponami w celu sprawdzenia ciśnienia, chyba że wokół znajduje się przenośne źródło azotu.

Biorąc to wszystko pod uwagę, najważniejszą rzeczą, jaką możesz zrobić, to sprawdzać opony co miesiąc, aby upewnić się, że w środku utrzymuje się odpowiednie ciśnienie. Dzięki temu Ty, Twoi pasażerowie i pojazd będziecie bezpieczni przed awarią opon spowodowaną niedopompowaniem.

Zwykle opona traci około 1-2 psi miesięcznie. Jednak liczba ta jest absolutnie ogólna. W prawdziwym życiu liczba zależy od różnych czynników:

1. Ile mil / km przejeżdżasz codziennie?
2. W jakim stanie jest droga / asfalt, na którym zazwyczaj jeździsz?
3. Jaki jest twój styl jazdy? Agresywny czy defensywny?
4. Czy opony mają jakieś przebicia? (biorąc pod uwagę, że opony są bezdętkowe)

Przejdźmy teraz do szczegółów powyższych punktów:

1. Jeśli codziennie jeździsz samochodem przez znaczną liczbę mil (~ 20 mil), możesz nie zauważyć spadku ciśnienia w oponach nawet o 1 psi w ciągu miesiąca (jeśli nie masz żadnych przebić i wszystkie inne scenariusze są normalne). Jeśli jednak jeździsz okazjonalnie, możesz zauważyć duży spadek ciśnienia w oponach (+ 2-4 psi) w ciągu miesiąca. To wyjaśnia, dlaczego twój zapasowy pokazał tak duży spadek (20 psi) to ciśnienie w oponach, ponieważ nie używasz zapasowego podczas jazdy.

2. Zepsuty asfalt, tym większy spadek ciśnienia w oponach.

3. Jeśli jedziesz spokojnie, unikając gwałtownego hamowania lub przyspieszania lub obracania się kół, nie zauważysz dużego spadku ciśnienia w oponach. Wręcz przeciwnie, agresywny styl jazdy sprawi, że opony dość mocno stracą ciśnienie, a także skróci żywotność opony.

4. Wreszcie, całkiem oczywiste, jeśli masz przebicie opony bezdętkowej, możesz zauważyć dobry spadek ciśnienia w oponach (~ 10 + psi). Jeśli jednak przebicie jest małą dziurą, możesz nie zauważyć żadnej różnicy, jeśli będziesz jeździć samochodem codziennie na duże odległości.

To mój cent.

Myślę, że nie jest ogólną zasadą, że opony tracą ciśnienie co miesiąc. Zmiany temperatury w większości przypadków powodują różnicę ciśnień.

Każde 5,6 stopnia Celsjusza (10 F) równa się 1 PSI. Tak więc 32 PSI w gorący letni dzień łatwo staje się 30 PSI, gdy robi się chłodniej odwrotnie.

Uwaga: weź pod uwagę temperaturę samej opony, tj. sprawdź je, gdy są zimne.

Nie zgadzam się z odpowiedzią, że opony zwykle tracą ciśnienie 1-2 psi na miesiąc. Tak, górny limit (2 psi) może być w porządku, ale dolny limit (1 psi) zdecydowanie nie jest poprawny.

Gdzie mieszkam, opony należy wymieniać dwa razy w roku, ponieważ opony zimowe są obowiązkowe w zimie. Zazwyczaj, kiedy napełniałem oponę do 2,3 bara dla mojej Toyoty Yaris 2011 podczas instalacji, rok później (kiedy był pół roku w służbie i pół roku w magazynie), ciśnienie zwykle wynosi około 1,9 bara. Jest to różnica 0,4 bara lub 0,03 bara na miesiąc. W psi wynosi około 0,5 psi na miesiąc.

Opony w starszym Oplu Vectra z 1989 roku wydawały się znacznie lepiej utrzymywać ciśnienie: często podczas montażu opon (a właściwie kół) ciśnienie było prawidłowe i opony nie wymagały pompowania. Na tej podstawie dolna granica jest rzeczywiście znacznie, znacznie niższa niż nawet 0,5 psi miesięcznie. Jednak raz jedna opona zimowa straciła znaczną presję w ciągu roku, ale pozostałe trzy miały prawidłowe ciśnienie. Nie wiem, co to spowodowało, ale problem się nie powtórzył.

Powiedziałbym, że opony zwykle tracą ciśnienie 0,1-2 psi na miesiąc. Podejrzewam, że ostateczna dolna granica jest spowodowana dyfuzją powietrza przez gumę. Azot dyfunduje wolniej niż tlen, więc azot lepiej utrzymuje ciśnienie. Pamiętaj jednak, że około 80% powietrza to azot. Możliwe straty ciśnienia 2 psi na miesiąc są prawdopodobnie spowodowane przez uszczelnienie między kołem a oponą, które nie jest całkowicie szczelne. Jeśli ta pieczęć jest zła, podejrzewam, że azot w ogóle nie pomoże.

Co ciekawe, opony rowerowe znacznie szybciej tracą ciśnienie, a opony wysokociśnieniowe należy napełniać około dwa razy w miesiącu. Podejrzewam, że jest to spowodowane faktem, że opony rowerowe mają mniej gumy, więc powietrze może łatwo dyfundować przez gumę. Również fakt, że opony rowerowe mają tylko część gumy (dętki) jako hermetyczne uszczelnienie, prawdopodobnie odgrywa w tym dużą rolę.

Naprawdę uważam, że nie ma absolutnej zasady w tym zakresie. Z własnego doświadczenia wynika, że ​​przez najdłuższy czas sam nie utrzymywałem pojazdu, nigdy nie sprawdzałem ani nie sprawdziłem opon. Od czasu do czasu mechanik je uzupełniał, ale zwykle, gdy robiłem coś dużego.

Teraz zacząłem robić to wszystko sam, w tym sprawdzanie presji. W ciągu ostatnich 7 miesięcy 1 oponę trzeba było dwukrotnie uzupełnić, za każdym razem trzeba było dodać około 4 psi. Pozostałe trzy opony nic nie straciły, były zgodne z 34 psi jako specyfikacja. Wiem na pewno, że nikt inny tego nie wypełnił. 0 psi spadku w ciągu 7 miesięcy.

Podróżuję 750 km tygodniowo tym pojazdem.

Podejrzewam, że każda opona będzie miała różne mikroskopijne niedoskonałości, to samo z obręczami, to samo z montażem. Zastanawiam się, czy usunięcie i ponowne zainstalowanie opony, która regularnie przecieka, rozwiązałoby problem.

Ponieważ straciłem 8 psi w ciągu 7 miesięcy, moje doświadczenie można podsumować jako 1,x psi na miesiąc, co jest rozsądne.

Jeśli dostajesz kilka psi tygodniowo, zostawiając cię, prawdopodobnie warto się temu przyjrzeć.

Zależy od opony. Po 3 miesiącach moje Michelin spadły o 3 psi, a tania chińska opona, którą miałem, spadła ponad dwukrotnie.