Natryskiwanie gaźnika przy montażu filtra powietrza na rynku wtórnym

Mam motocykl o pojemności 150 cm3 i planuję zainstalować filtr powietrza na rynku wtórnym (K&N), ponieważ ten podstawowy sprzyjał wydajności paliwa, a nie wydajności.

Rower ma gaźnik (Mikuni), a nie wtrysk paliwa, zasugerowano mi, że powinienem Jet gaźnik, czy ktoś mógłby wyjaśnić, jak to zrobić?

Strumień gaźnika - krótka odpowiedź

Będziesz potrzebował dwóch rzeczy bardziej niż prawdopodobne.

1. Większy rozmiar głównego strumienia
2. Regulowany strumień igły

Obraz gaźnika Smoothbore

Twój główny odrzutowiec znajduje się w misce pływakowej, ma numer 11.

Gdy silnik pracuje na biegu jałowym i wyżej, strumień główny w coraz większym stopniu przyczynia się do mieszania paliwa z powietrzem, gdy otwiera się przepustnicę do pozycji otwartej, gdzie strumień główny stanowi 99% dostarczanego paliwa.

Zwężająca się igła, numer 3, jest wciągana do głównej rury strumieniowej, a ponieważ jej średnica zmniejsza się w głównej rurce strumieniowej, ponieważ jest wciągana do rury podczas otwierania przepustnicy, dostarcza więcej paliwa, im wyżej znajduje się w głównej rura strumieniowa.

Aby prawidłowo wypompować motocykl, musisz zdobyć zestaw, który zapewnia te dwa elementy dla naszych gaźników i zainstalować dwa nowe elementy.

Zestaw może również wymagać wykonania kilku zadań.

1. podnieść poziom pływaka w misce pływaka, aby poziom paliwa był wyższy, a przez to mieszanka była bogatsza. Zwiększenie wysokości paliwa pozwala efektowi bernoulli łatwiej wyciągać płyn z głównej rury odrzutowej, ze względu na jego bliskość do zwężki węglowodanów.

2. Wywierć korki strumienia powietrza. Będą wtyczki, które ukrywają twoje strumienie powietrza. Wszyscy japońscy producenci robią to od 1980 roku. Musisz ostrożnie wywiercić korki powietrzne i wyciągnąć je bez wiercenia w śrubie regulacji powietrza. Ten zestaw śrub jest bogaty / chudy dla obwodu jałowego. Najprawdopodobniej dodadzą paliwo i nieco cofną śrubę powietrzną

Środki te mają na celu wzbogacenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Lepszy przepływ powietrza przez drogi wlotowe zmusi cię do wzbogacenia się o dodatkowe powietrze. Jeśli tego nie zrobisz, silnik będzie działał na gorąco, ponieważ ma w mieszance wyższy procent tlenu, ten ubogi stan może spowodować wypalenie dziury w górnej części tłoka, co w skrajnych warunkach spowoduje nadmierne ubóstwo.

Instrukcje w większości zestawów odrzutowych są bardzo dobre w przypadku zdjęć. Również ktoś prawdopodobnie zrobił to na youtube. Powodzenia! Mam nadzieję, że uzyskasz z tego dodatkowe kilka HP.

Bogaty jest lepszy niż szczuplejszy. Silnik pracuje w niższej temperaturze w stanie bogatym. Bardzo, bardzo ubogi stan może zniszczyć silnik.

Igły Jet z regulacją na rynku wtórnym

Nieregulowane igły strumieniowe OEM