Czy węże wspomagania układu kierowniczego po prostu pękają losowo, czy zwykle jest to spowodowane błędem instalacji?

Pompa wspomagania układu kierowniczego wyszła 10 miesięcy temu. Zabrałem go do Pep Boys, gdzie go zastąpili.

Dzisiaj, podczas jazdy, wspomaganie kierownicy znowu gaśnie ....

W Pep Boys wyjaśniono mi, że przeciekł przewód układu wspomagania kierownicy, zepsuł się pompa wspomagania układu kierowniczego, a następnie zakręcił zębatkę.

Naprawienie tego będzie kosztować dużo $$$.

Mówią, że pompa będzie objęta gwarancją, ale nie resztą ... to nie brzmi dobrze.

Uważam, że zrobili coś głupiego, aby zepsuć przewód wspomagania kierownicy, kiedy byli tam, wkładając nową pompę. Nigdy nie wydarzyło się nic innego w komorze silnika, a tylko chłopcy z Pep Boys mieli do niego dostęp. To wcale nie wydaje mi się przypadkowe.

EDYCJA: doradca serwisowy stwierdził, że rozmawiał z technikiem i to była pieczęć, która wyszła.

Czy węże wspomagania układu kierowniczego przeciekają po prostu losowo, jak twierdzą? Czy jest powód do podejrzeń?

Jakie rzeczy mogą się przytrafić wężowi po wymianie pompy?

Ford Taurus 2004.

Czy węże wspomagania układu kierowniczego przeciekają po prostu losowo, jak twierdzą? Czy jest powód do podejrzeń?

Założę się, że problem leży w nylonowej uszczelce, którą należy wymienić na pompę (to prawdziwy PITB do zainstalowania) i nie zrobili tego przy instalacji pompy. Jest to uszczelnienie, które umożliwia ruch poza stroną wysokiego ciśnienia (wypływ płynu). Są również łatwe do odkrycia podczas instalacji. Odrzuciłbym je z powrotem i zapytałem, dlaczego nie zostało zainstalowane.

Jakie rzeczy mogą się przytrafić wężowi po wymianie pompy?

Węże ze wspomaganiem układu kierowniczego są dość wytrzymałymi zwierzętami. Zwykle zawodzą, ponieważ ocierają się o coś i robią w nich dziurę. Sądzę, że są one przystosowane do przenoszenia około 2000 psi (jestem pewien, że zależy to od producenta pojazdu, ale radzą sobie z dużą presją). Kiedy obszar staje się słaby z powodu miejsca zużycia, może łatwo ulec awarii. Wydaje mi się, że wąż może przeciekać z powodu nadmiernego ciepła (kontaktu z kolektorem wydechowym) lub uszkodzenia w wyniku wypadku. W normalnych warunkach węże ze wspomaganiem układu kierowniczego powinny wytrzymać żywotność samochodu. Już sama wymiana pompy nie powinna mieć wpływu na sam wąż, o ile jest on prawidłowo zainstalowany.

Doświadczyłem wielu awarii wspomagania układu kierowniczego w ciągu mojego dość długiego życia i w każdym przypadku awarii węża wyciekły części rur metalowych. Zwykle pękały i zawsze na zakręcie lub tuż przed rurą, a także zawsze po stronie wysokiego ciśnienia. Mój ostatni wyciek dotyczy mojej Hyundai Elantra z 2004 r., Którą naprawiłem tymczasowo kawałkiem gumy i mocnym zaciskiem, dopóki nie dostanę go do serwisu!

Może to być również spowodowane wadliwym przełącznikiem ciśnienia w przewodzie wysokiego ciśnienia. Brak wykrycia ciśnienia przez ECM, z czujnika wysokiego ciśnienia, ciśnienie w układzie nie będzie regulowane. Wtedy ciśnienie będzie wyższe niż normalne ciśnienie robocze.