Właściwy sposób wykonania konserwacji systemu poduszek powietrznych (SRS)?

8

Moje światło systemu poduszek powietrznych zaczęło świecić jakiś czas temu. Czasami włączy się i pozostanie włączony, innym razem po chwili przestanie działać. Zwykle dzieje się tak, gdy zaczyna padać. Przeprowadziłem badania online i odkryłem, że w moim pojeździe jest problem (Chevrolet Silverado 1500), w którym występują problemy z czujnikiem przedniej poduszki powietrznej. Ten czujnik znajduje się przed chłodnicą i siedzi na wietrze, więc bez wątpienia miałby problemy z pogodą. Aby sprawdzić, czy to był problem, umieściłem narzędzie skanujące w systemie i sprawdziłem, czy to jest problem.

Moje pytanie brzmi: jaki jest właściwy sposób przygotowania pojazdu do konserwacji w SRS (Supplemental Restraint System)? Mogę sobie wyobrazić, że najlepszym sposobem jest odłączenie akumulatora i pozostawienie go na jakiś czas ... Po prostu nie chcę, aby poduszki powietrzne wybuchły, ponieważ nie przygotowałem się prawidłowo. Każda wskazana rada będzie mile widziana.

chevrolet  sensor  airbag  silverado 
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
1
@DucatiKiller ... Wspaniałą rzeczą w systemach SRS jest POST. Jeśli coś jest nie tak z systemem, poinformuje cię o tym. Rozumiem twoją troskę o pracę nad tym, ale jestem trochę (zarysuj) ... o wiele bardziej przygodowy. Sprowadza się to do poziomu komfortu osobistego. Wszystko, co muszę zrobić, to wymienić czujnik i wyczyścić gniazdo (w razie potrzeby). Chcę się tylko upewnić, że nie popsuję worków.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2
Procedury, które widziałem podczas pracy na poduszce powietrznej lub w jej pobliżu, zawsze polegają na odłączeniu akumulatora, a następnie staniu na pedale hamulca przez 60-90 sekund. To sprawia, że ​​myślę, że gdzieś tam jest duży kondensator, który drenujesz przy stosunkowo dużym obciążeniu tylnych świateł.
— jscs
2
@Ducati: Stanie na hamulcach odbywa się przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac nad systemem SRS, prawda? Poduszka powietrzna nie powinna bardziej narażać się na odpalenie niż w jakimkolwiek innym miejscu, w którym siedzisz; prawdopodobnie znacznie mniej, ponieważ samochód stoi i akumulator jest odłączony.
— Nate Eldredge
@DucatiKiller ... Jeszcze nie ... Jestem leniwy.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@NateEldredge Stojąc na hamulcu, należy rozładować resztkową moc w systemie. Jeśli pracujesz nad samą poduszką powietrzną, może być możliwe jej wyłączenie, jeśli przypadkowo zewrzesz niektóre szpilki lub nawet przez wyładowanie elektrostatyczne. Wyobrażam sobie, że poduszki powietrzne nowej generacji zapobiegają temu, ale nie ryzykowałbym złamania szyi. Wiem, że zbyt wielu inżynierów jest tak ufnych.
— 3Dave

Odpowiedzi:

2

  1. Odłączyć zaciski akumulatora.

  2. Odłącz bezpieczniki srs, jeśli takie istnieją w skrzynce bezpieczników.

  3. Odłącz poduszkę powietrzną na kierownicy od żółtego drutu pod kolumną kierownicy z etykietą ostrzegawczą.

  4. Odłącz poduszkę powietrzną deski rozdzielczej, jeśli ją masz. To żółty drut pod deską rozdzielczą. Ta sama etykieta ostrzegawcza po stronie pasażera.

  5. Wymień czujnik

  6. Włóż bezpieczniki z powrotem i podłącz zaciski akumulatora. Sprawdź, czy czujnik działa z testerem diagnostycznym.

  7. Jeśli czujnik działa prawidłowo, ponownie odłącz akumulator.

  8. Podłącz ponownie żółte przewody poduszki powietrznej.

  9. Ponownie podłącz akumulator.

  10. Za pomocą skanera skasuj wszystkie kody błędów SRS z PCM.

Rada - upewnij się, że masz dobry czujnik i jego działanie przed ponownym podłączeniem żółtych przewodów poduszki powietrznej.

— Mohammed Moustafa
źródło
1
Doceniam odpowiedź. Być może jest tu luka w komunikacji, ale zastanawiasz się, czy możesz to zredagować dla jasności? Obserwuję tylko około połowy tego, co powiedziałeś. Mam nadzieję, że nie brzmi to złośliwie ... z tak wiewiórką jak SRS, nie chcę ryzykować.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Przepraszam, że pisałem to na telefonie, zredaguję odpowiedź, gdy zdobędę komputer, punkty musiały się pomieszać
— Mohammed Moustafa,
zredagowałem dla ciebie odpowiedź, mam nadzieję, że to pomoże
— Mohammed Moustafa,
1
Ma to sens, szczególnie część dotycząca testowania systemu przed ponownym podłączeniem worków. Czy przypadkiem masz jakieś referencje?
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2
Nie do końca posiadam, zbieram w pewnym momencie, po prostu eksperymentuję, że nie znajdziesz wiele na ten temat w Internecie, ponieważ jest to naprawdę ryzykowne, ale zwykliśmy robić nadmierne godziny pracy, więc samochody były rozbierane i przerabiane, tak znam kroki
— Mohammed Moustafa
0
  1. Odłączyć zaciski akumulatora
  2. Poczekaj co najmniej 30 minut.
  3. Wymień czujnik
  4. Przed testem upewnij się, że ponownie podłączyłeś wszystkie układy poduszek powietrznych.
  5. podłączyć zaciski akumulatora. Sprawdź, czy czujnik działa z testerem diagnostycznym.

Nigdy nie sprawdzaj czujników za pomocą multimetru.

— sancelot
źródło
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.