Przełącznik przerwania startu biedaka - nieoczywisty sposób na wyłączenie uruchamiania

W tej części miasta jest jakiś idiota kradnący moje samochody - Subarus z połowy lat 90. Policja jest całkiem pewna, że ​​ma klucz do chwytu (samochody zostały w większości odzyskane, wyrzucone, ale nieuszkodzone; najwyraźniej po prostu używa ich do jazdy przez jakiś czas).

Chciałbym zrobić coś, co sprawi, że mój samochód będzie na tyle denerwujący, że jeśli go wybierze, prawdopodobnie podda się za kilka minut. Innymi słowy, starter biednego człowieka przerywa. Coś, co mogę odłączyć, gdy parkuję, a następnie podłączyć ponownie, gdy będę gotowy, aby przejść ponownie. Patrzę na to w przyszłości, ale w tej chwili nie zamierzam kupować i instalować żadnych przekaźników ani prawdziwego systemu SIS.

Nie mam nic przeciwko spędzaniu kilku minut w każdej podróży z kluczem, jeśli muszę. Naprawdę wolałbym nie odłączać akumulatora i resetować ECU za każdym razem (plus to trochę oczywiste). Wolałbym również nie wyciągać bezpiecznika lub przekaźnika pompy paliwa, ponieważ wydaje się to być receptą na powrót do rozładowanego akumulatora, gdyby samochód był celem.

Jest to manualna skrzynia biegów - sprzęgło hydrauliczne - i próbowałem wymyślić coś podstępnego, co uniemożliwiłoby jej wyłączenie lub, co bardziej prawdopodobne, użycie przełącznika blokady sprzęgła.

Mam elektroniczny zapłon, a nie dystrybutora, więc o ile wiem, przesuwanie tych przewodów nie przeszkodzi w uruchomieniu, po prostu zepsuj mój silnik.

Czy istnieje dobra opcja nieoczywistego wyłączenia samochodu, który tutaj przegapiłem?

Użyłem przełącznika podłączonego do pedału sprzęgła. Służy do zapewnienia wciśnięcia sprzęgła podczas uruchamiania pojazdu. Jest to świetna opcja, ponieważ jest łatwo dostępna i ma niski prąd. Wystarczy ustawić inny przełącznik zgodnie z istniejącym przełącznikiem. Idę o krok dalej i dodam czytnik RFID, który umożliwia przełączanie na krótki okres czasu, gdy odczytywany jest prawidłowy kod. Mam nadzieję, że będzie to jeszcze trudniejsze do znalezienia i pokonania.

Jeśli naprawdę chcesz opcji bez instalacji, a nawet odpowiedź @ paulster2 wydaje się działać, to dlaczego nie użyć blokad starej szkoły, takich jak blokady biegów / kierownicy? Lub lepiej, to -

Pewnego dnia, gdy szukałem informacji o przekaźnikach elektronicznych, natknąłem się na to rozwiązanie twojego problemu:

( Znalazłem to na tej stronie ).

Oto napis, który idzie w parze z tym, co uważam za całkiem fajne:

Jest to sprytny mały obwód z dwoma przekaźnikami i przełącznikiem chwilowym, który bardziej przypomina obwód „logiczny” niż układ przełączania wysokiego prądu niskim prądem. Gdy kluczyk zapłonu znajdzie się w pozycji IGN, naciśnij i zwolnij przycisk chwilowy, a następnie przekręć kluczyk do pozycji START i uruchom silnik w normalny sposób.

Naciśnięcie przycisku chwilowo zasila cewkę przekaźnika 1, co pozwala na napięcie + 12V z zacisku 87 i do zacisku 86. To powoduje utrzymywanie cewki pod napięciem po zwolnieniu przycisku (zwróć uwagę, że podczas naciskania przycisku między zaciskami jest 0V 86 i 87). Zacisk 87 wysyła również moc do cewki przekaźnika 2, która umożliwia podłączenie elektromagnesu silnika rozrusznika, gotowe, gdy kluczyk zostanie przekręcony do położenia START. Gdy zapłon jest wyłączony, zasilanie cewki przekaźnika 1 zostaje odcięte, co odcina moc cewki w przekaźniku 2 i przerywa obwód elektromagnesu rozrusznika, więc silnika nie można ponownie uruchomić bez wykonania powyższej procedury. Przełącznik chwilowy można zamontować poza zasięgiem wzroku i działa on jak zwykły rozrusznik blokujący zabezpieczenia.

Oto, co jest połączone z różnymi postami na przekaźnikach:

PRZEKAŹNIK 1

• Terminal 86 - Z jednej strony chwilowego przełącznika.
• Terminal 85 - Podłącz do odpowiedniego punktu uziemienia na podwoziu pojazdu.
• Zacisk 30 - Od pozycji zapłonu + 12V IGN. Zasilanie to zasila także drugą stronę przełącznika chwilowego.
• Zacisk 87 - do zacisku 86 i zacisku 86 przekaźnika 2.

PRZEKAŹNIK 2

• Terminal 86 - Od przekaźnika 1 terminal 86.
• Terminal 85 - Podłącz do odpowiedniego punktu uziemienia na podwoziu pojazdu.
• Zacisk 30 - od pozycji START wyłącznika zapłonu + 12V
• Zacisk 87 - Do elektromagnesu rozrusznika.

Możesz przełączyć chwilową zmianę na jeden z dwóch sposobów.

Po pierwsze, możesz to ukryć najlepiej, jak potrafisz. Jeśli podejmiesz takie podejście, naprawdę musi być na uboczu. Gdzieś możesz go znaleźć, ale nie gdzieś, co jest oczywiste.

Drugim sposobem na poradzenie sobie z tym jest wystawienie go na otwartą przestrzeń ... całkowicie na otwartej przestrzeni. Jeśli sprawisz, że będzie wyglądał jak przełącznik NO2, łatwo oszukałbyś złodzieja. Gdyby został włączony do zmiany biegów lub innej otwartej metody, kompletnie pomieszałby i zamieszał sprawcę.

Cokolwiek zdecydujesz się zrobić ... NIE POWIEDZ nikomu. Mówię nawet do rzeczy, jeśli używasz tej metody, nawet nie sprawdzaj jej jako odpowiedzi. Musisz być tak prywatny, jak to możliwe, aby zabójca pojazdu nie miał pojęcia, co zrobiłeś, aby wyłączyć pojazd.

Powodzenia w tym, co robisz. Mam nadzieję, że nigdy nie otrzymają od ciebie twojego pojazdu.

Tylko dlatego, że wiesz, że większość zespołów sprzęgła (przy pedale) ma sworzeń z zawleczką przytrzymującą linkę sprzęgła do pedału, a jeśli go po prostu wyjmiesz, nie zadziała! Też nic nie kosztuje.

Trochę bólu czołgającego się pod deską rozdzielczą, ale tańszy.

Mój tata znalazł sposób na wyłączenie rozrusznika w Dodge Caravan z 1988 roku, którego już nie mamy, używając wtyczki i gniazda słuchawkowego 1/4 cala (?) Zainstalowanego pod deską rozdzielczą. Wydaje mi się, że podłączył żeńskie gniazdo słuchawkowe do obwodu przekaźnika rozrusznika, wziął męską wtyczkę i przylutował przewód do zacisków wtyczki, aby po włożeniu wtyczki zakończyła obwód umożliwiający przekaźnik rozrusznika.

Przewody z bloku przycisków prowadzą do ECU i do rozrusznika.

Odsłoń niektóre z tych przewodów, przetnij je w dwóch punktach, dodaj odpowiednie złącza.

Kiedy parkujesz, odłącz to „przedłużenie” i zabierz je ze sobą, aby powstał odstęp 30 cm i dopóki nie będzie miał złączy i przedłużenia, nie będzie w stanie uruchomić silnika.

Przełącznik można ominąć, ale drutów MISSING nie można łatwo.

Oczywiście następnego dnia wróci z przedłużaczem, pod warunkiem, że zrozumie, co się dzieje.