Robię własną usługę wprowadzania paliwa - jak i jak trudna?

Polecono mi skorzystanie z usługi wprowadzania paliwa dla modelu V4 Camry z 2002 roku i rozważam wykonanie tego samodzielnie. Przyczyny tego są następujące:

1. Mój samochód pracuje na biegu jałowym, szczególnie gdy włączony jest prąd zmienny.
2. Dealer mechanik polecił go z pierwszego powodu, a także dlatego, że mój samochód ma na nim 125 km mil i nie mógł go zranić!
3. Poniższy artykuł zawiera interesujące informacje na ten temat.

Moje pytanie brzmi:

Jak mam to zrobić, aby przyniosło największe korzyści i jak trudne byłoby to?

Aktualizacja: badania wykazały, że gromadzenie się węgla, szczególnie w starszych samochodach z wtryskiem bezpośrednim, powoduje problemy z osiągami. Zobacz na przykład: http://www.dailytech.com/Direct+Injected+Engines+from+Some+Automakers+are+Seeing+Reduced+Performance/article21962.htm

Aktualizacja 2: Po kilku dalszych badaniach i rozmowie z dealerem, „usługa wprowadzania paliwa” polega na tym, że wlewają chemikalia / środki czyszczące bezpośrednio do wtryskiwaczy i odstawiają na około 30 minut. To znacznie różni się od wlewania SeaFoam lub innych środków do zbiornika gazu i ich znacznego rozcieńczenia.

Oczywiście jest to jedna metoda. Ale jestem ciekawy, czy rzeczywiście ma sens wyciąganie wtryskiwaczy i ich czyszczenie, jak sugeruje sarkastycznie jeden plakat? Jeśli mówimy o 30+ HP, jestem na to gotowy.

SKOŃCZONE:

Skończyłem własną usługę indukcyjną w weekend. Cały proces trwał około 45 minut (był to mój pierwszy raz). Poszedłem zrobić to do naszej furgonetki i zajęło to około 20 minut :)

Zaakceptowałem odpowiedź Larry'ego, ponieważ udzielił najdokładniejszego wyjaśnienia procesu. Jednak nie podążyłem całkowicie za jego procesem, ponieważ nie miałem narzędzi do jednego z kroków.

Moim rozwiązaniem było odłączenie węża wlotowego powietrza i wstrzyknięcie SeaFoam bezpośrednio do korpusu przepustnicy. Podczas tego procesu uruchomiłem RPM przy ~ 1500. Upłynęło trochę czasu, zanim cała SeaFoam została wyczyszczona.

Wynik końcowy:

1. Bezczynność jest teraz płynna.
2. Silnik jest płynniejszy przy dużym przyspieszeniu (w rzeczywistości zaskoczony).
3. Więcej mocy, na tyle znaczącej, że mogę odróżnić. Sposób, w jaki to testowałem, przebiegał z autostrady 45-65 na autostradzie, jakby mijał. Nie zacieram pedału, więc samochód pozostaje na tym samym biegu i tylko pcha silnik. Był w stanie to zrobić bez upuszczania sprzętu (wcześniej upuszczałby sprzęt).

Nadal nie odpowiedziałeś na pytanie „Dlaczego TY chcesz to zrobić?” Mogę udzielić lepszej odpowiedzi, jeśli mam te informacje.

Działam w branży napraw samochodowych od ponad 20 lat i sprzedałem i wykonałem wiele usług indukcyjnych. Działają, ale tylko wtedy, gdy ich potrzebujesz. Użyłem kilku systemów i wszystkie są porównywalne pod względem wyników, ale różnią się znacznie ceną.

Niektóre (General Motors) polegają na powolnym wlewaniu 2/3 puszki bezpośrednio do wlotu z silnikiem pracującym między 1500 - 1800 obr / min oraz (prawie) zrzucaniu ostatniej 1/3 puszki w celu zdławienia silnika, pozwalając mu siedzieć przez 15 minut przed ponownym uruchomieniem silnika.

Kolejny (produkty BG) miał fantazyjną małą dyszę, którą zaciskasz na korpusie przepustnicy i rozpylasz do wlotu przy pracującym silniku lub zaczepiasz do szyny paliwowej i przepuszczasz przez wtryskiwacze.

Inne obejmują puszkę z aerozolem, którą rozpylasz na wlocie podczas pracy silnika i dodajesz dodatek do zbiornika.

Ale najtańszym i równie skutecznym, z wyjątkiem najcięższych przypadków, jest planowanie starej wody. Powoli ( zanotuj zbyt szybko i możesz zniszczyć silnik, jak przy zginaniu pręta ) wlewając około jednej litry wody do wlotu, gdy silnik pracuje około 1500 obr./min.

Rzeczywiście sprawdziłem skuteczność (nienaukowo), patrząc do cylindra za pomocą boroskopu przez otwór świecy zapłonowej. Wydawało się, że woda działa równie dobrze jak dodatki. Na marginesie, człowiek BG po tym nie lubił mnie tak bardzo, aw jego obronie o wiele trudniej jest sprzedać klientowi urządzenie do czyszczenia indukcyjnego za pomocą jakiegoś świetnego środka chemicznego, który rozwiązałby wszystkie ich problemy.

Najważniejsze w tym wszystkim jest to, że jeśli nie masz problemów z prowadzeniem pojazdu, to strata czasu i pieniędzy, chyba że oczywiście samodzielnie wykonujesz uzdatnianie wody.

Rozebrałem setki, jeśli nie tysiące silników, i rzadko widzę nagromadzenie się węgla, aby cokolwiek osiągnąć.

Z tego, co rozumiem, „usługa wprowadzania paliwa” to nic innego jak przepuszczanie chemicznych środków czyszczących przez układ paliwowy.

Jeśli nie występują żadne objawy zatkanych wtryskiwaczy, prawdopodobnie nie pomoże. Może być jednak marginalnie przydatny jako środek zapobiegający gromadzeniu się.

Osobiście dodałem puszkę SeaFoam do mojego zbiornika gazu kilka razy w roku. Każdy podobny produkt będzie prawdopodobnie tak samo skuteczny i powinien kosztować około 1/10 tego, co dealer będzie pobierał za „usługę wprowadzania paliwa”.

Usługi indukcyjnej nie należy mylić z obsługą wtryskiwaczy. Usługa indukcyjna polega na czyszczeniu strony wlotowej / ssącej powietrza za pomocą morskiej pianki, wody lub jeszcze lepszej pary. Z drugiej strony obsługa wtryskiwaczy polega na usuwaniu osadów z wtryskiwacza paliwa, albo przy użyciu dodatku do zbiornika gazu (mniej skuteczny w przypadku problemów z prowadzeniem pojazdu, więcej środków zapobiegawczych), albo bezpośredniego wtrysku odpowiedniego środka do czyszczenia wtryskiwaczy do szyny paliwowej ( pośrednia poprawka dotycząca problemów z prowadzeniem pojazdu). Jeśli wtryskiwacze są zatkane, jedynym realnym rozwiązaniem jest usunięcie wtryskiwaczy i ich ultradźwiękowe czyszczenie na profesjonalnym urządzeniu.

Mogę być dzisiaj w cynicznym nastroju, ale wiele z tych „usług” wydaje się służyć przede wszystkim osobie polecającej. Jak mówi qes, okazjonalne może być uruchomienie puszki SeaFoam lub innego dobrego środka czyszczącego do wtryskiwaczy przez system; tym, co pomaga i jest zaniedbywane, jest wymiana filtra paliwa na czas. Większość z tych środków ma charakter zapobiegawczy i nie jest lekarstwem na problemy, ponieważ usuwają one niewielkie depozyty.

Jeśli naprawdę masz problemy z osadami na wtryskiwaczach w takim stopniu, że wpływa to na właściwości jezdne, jedynym lekarstwem jest wyjęcie wtryskiwaczy i zlecenie ich czyszczenia osobie posiadającej odpowiednie wyposażenie lub ich wymiana. Tak czy inaczej „usługa wprowadzania paliwa” za 100 USD nie rozwiąże tego.

PRZEJDŹ do oferty Chryslera i kup 1 lub 2 puszki „Cumbustion Chamber Cleaner” i postępuj zgodnie ze wskazówkami. IT działa cuda. Odczekaj jeden lub dwa dni między zabiegami.