pisk hamulca i tarcza szlifierska, nawet gdybym właśnie zainstalował nowe klocki

Właśnie zauważyłem, że moje hamulce zaczęły piszczeć non stop, mimo że klocki są dość nowe (8 miesięcy przy zaledwie 7 000 km). Zauważyłem też zeszłej nocy, że jeden z hamulców wciera się w mój wirnik (trochę tak to odczuwa) i że powoduje to bardzo zły, niski hałas. Na czym polega problem?

Chcę przynajmniej zostać poinformowany, zanim przekażę to mechanikowi, ponieważ muszę przynajmniej przygotować się (finansowo) przed przyniesieniem go, w przeciwnym razie może utknąć w garażu przez długi czas. Obecnie nie używam samochodu, ponieważ planuję go naprawić, gdy tylko będę miał na to środki.

Mój samochód to Toyota Corolla z 1995 roku o długości 130000 km. Tylko klocki zostały wymienione w elementach hamulca.

Stwierdziłeś, że „ Wymieniono tylko klocki w elementach hamulca. ” Jeśli wirniki nie zostaną obrócone (obrobione) lub wymienione jednocześnie, może to stanowić problem. Powierzchnia wirnika musi być świeża, w przeciwnym razie hamulce nie będą działać zgodnie z oczekiwaniami.

Należy również wziąć pod uwagę prawidłowe „wyściełanie” hamulców. Gdyby nie były odpowiednio spięte, każda z czterech podkładek mogłaby zostać zużyta do zera, powodując hałas / problem, o którym mówisz. (W celu uzyskania właściwej techniki pościeli przeczytaj ten wątek ... zwróć uwagę na linki). Nieprawidłowe osadzenie hamulców może spowodować przedwczesne zużycie okładzin hamulcowych, a nawet pulsowanie, które może wydawać się wypaczonym wirnikiem.

Inną sprawą do sprawdzenia jest sprawdzenie, czy osłona przeciwpyłowa nie została z jakiegoś powodu wygięta i teraz ociera się o wirnik. W tym przypadku może zabrzmieć okropnie jak dźwięk „pisku”, gdy zaczyna się ocierać.

Rozważając coś jeszcze, możesz mieć złe łożysko koła, co może spowodować lekkie pochylenie piasty, powodując problemy, które opisujesz. Może się to zdarzyć, ale tak naprawdę jest to możliwość zewnętrzna.

Czy możesz powiedzieć, z którego koła pochodzi hałas? Jeśli możesz, podnieś samochód i podeprzyj go na stojakach, a następnie zdejmij omawiane koło (koła) i wizualnie sprawdź klocki i tarcze, w tym tylną część dysku między nim a kamienną osłoną.

Może to być tak proste, jak kamień wbity w hamulce lub może się okazać, że jeden z zacisków zaciął się i przedwcześnie zużył klocek - jeśli tak, zobaczysz jeden (lub więcej) klocków, które są zużyte znacznie bardziej niż reszta i potencjalnie noszone nierównomiernie (np. noszone dużo na górze i prawie wcale na dole lub odwrotnie). W takim przypadku musisz odblokować zacisk (dokładna procedura zależy od tego, który bit utknął ...) i wymienić wszystkie cztery podkładki na tej osi.

To mi się po prostu przydarzyło. 2011 toyota camry. Zainstalowałem podkładki do tyłu na jednej z moich opon. Łatwo było popełnić błąd, a także łatwo go naprawić. Mam nadzieję że to pomoże.