Korozja na zaciskach jest spowodowana uwalnianiem wodoru z kwasu w akumulatorze. Miesza się z innymi rzeczami w atmosferze pod maską i powoduje korozję widoczną na zaciskach. Zasadniczo, jeśli korozja występuje na ujemnym zacisku, oznacza to, że twój system prawdopodobnie nie jest naładowany. Jeśli chodzi o pozytywną stronę, prawdopodobnie jest to przeładowanie. Najczęściej będzie to widoczne po stronie ujemnej, ponieważ bateria jest zwykle w stanie niedoładowania. Obawiam się, że taka jest natura bestii.
Będziesz musiał dokładnie wyczyścić korozję ze słupków. Możesz użyć sody oczyszczonej i roztworu wodnego, aby pomóc w tym przedsięwzięciu. Upewnij się, że masz ochronę oczu, ubrania, które nie dbają o to, czy mogą ulec zniszczeniu (kwas może robić paskudne rzeczy), a także niektóre rodzaje rękawic (rękawice nitrylowe działają świetnie). Oczyść obszar za pomocą roztworu i pędzla. Nie musi to być stalowe włosie, tylko takie, które jest wystarczająco sztywne, aby usunąć klin. Będziesz musiał usunąć kable akumulatora, aby je całkowicie wyczyścić (przepraszam za zaprogramowane kanały radiowe!). Zakończ sprzątanie dobrą dawką wody, aby spłukać resztki korozji. Jeśli tego nie zrobisz, może zniszczyć farbę w pobliskich obszarach.
Po zakończeniu czyszczenia, aby spowolnić proces korozji, należy posmarować zaciski smarem (smar wysokociśnieniowy lub smar do łożysk kół działa równie dobrze, jak cokolwiek innego). Nie musi to być dużo, ale zapewnić całkowite pokrycie metalu na zaciskach. Po włożeniu kabli z powrotem do akumulatora zakryj zewnętrzną stronę zacisków . Możesz także kupić aerozolową powłokę natryskową, którą możesz kupić w lokalnym sklepie z częściami. Twoim głównym celem jest zapobieganie mieszaniu ołowiu, ulatniającego się wodoru i tlenu, co tworzy po pewnym czasie korozję. Z czasem smar się rozpadnie i może rozpocząć się korozja, więc regularne czyszczenie i ponowne nakładanie jest koniecznością. Jeśli robisz to co około sześć miesięcy, powinieneś być w dobrej formie.