Dwusuwowy tłok roweru zabrudzonego świecą zapłonową

Niedawno przesłałem tutaj post dotyczący zepsutej elektrody uziemiającej na świecy zapłonowej mojego Suzuki RM125 2005:

Dolna część świecy zapłonowej pękła w silniku motocykla

Cóż, dowiedziałem się, co to spowodowało. Tłok porusza się zbyt wysoko w cylindrze i faktycznie wpada do świecy zapłonowej. Po jeździe z nową wtyczką (NGK BR9ES) wyjąłem ją i zauważyłem, że elektroda uziemienia została wygięta do samego środka:

Co może powodować, że mój tłok porusza się tak wysoko i uderza w świecę zapłonową? Domyślam się, że coś w dolnej części (korba, pręty itp.) Jest zużyte lub nie na miejscu. Czy będę musiał wymienić cały dolny koniec? A może po prostu łożyska korby. Jakieś pomysły?

Moim najlepszym założeniem jest to, że świeca zapłonowa jest za długa. Nie wiem, jaka powinna być standardowa świeca zapłonowa dla twojego motocykla, ale pokazywany NGK może / może nie być całkowicie zgodny ze specyfikacją i dlatego wystaje w dół do cylindra dłużej niż świeca zapłonowa. Gdyby dolny koniec był wystarczająco zużyty, aby umożliwić tłokowi przesunięcie się tak daleko do cylindra, cały obracający się zespół zostałby zastrzelony. Zrozum, że tolerancje są mierzone w 1/1000 cala. Zetknięcie się ze świecą zapłonową zajęłoby 1/10 cala. Tak było w przypadku, gdy tak się działo.

RockAuto.com pokazuje następujące świece zapłonowe dla Twojego motocykla:

• AUTOLITE Part # XS4063 (Iridium)
• CHAMPION Part # 89041
• CHAMPION Part # 686 (wtyczka wyścigowa - bez rezystora)
• AUTOLITE Part # 4063 (wtyczka miedziana z rezystorem)

Chciałbym pójść do sklepu sportowego z wtyczką i sprawdzić, czy te wtyczki są zauważalnie krótsze niż twoje. Założę się, że będziesz zaskoczony.

Inną rzeczą, którą możesz zrobić, jest nałożenie na nią drugiej podkładki uszczelniającej. To jednak może, ale nie musi, zapewnić doskonałą pieczęć. Zdecydowanie wyciągnąłby świecę zapłonową na tyle daleko, aby nie dotarła do tłoka.