Akumulatory AGM mogą być ładowane z większą prędkością i mogą pobierać dodatkowe natężenie prądu z alternatora, jeśli nie jest regulowany. Wiele samochodów wyposażonych w akumulatory AGM ma specjalne stawki ładowania (nowsze Porsche Cayennes, które są wyposażone w akumulatory AGM, mają na przykład ustawienia w komputerze).
Mam starsze Porsche Cayenne Twin Turbo, które nie jest dostarczane z akumulatorem AGM. Czy wymiana standardowych akumulatorów na warianty AGM jest zawsze bezpieczna?
Odpowiedzi:
Tak, w większości przypadków AGM to kropla zastępcza dla standardowej baterii kwasowo-ołowiowej. Napięcia ładowania są prawie identyczne. Masz rację, że mają niższy opór wewnętrzny i mogą być ładowane znacznie szybciej. Nie powinno to powodować problemów w większości pojazdów, ponieważ okablowanie w samochodzie jest zaprojektowane do obsługi maksymalnej mocy znamionowej alternatora.
Włożyłem akumulator AGM do mojego audi a4 1999, a komputer był wystarczająco zdezorientowany, aby rzucić denerwujące symbole na desce rozdzielczej, takie jak błędy wyrzucenia żarówki i tym podobne, więc wróciłem do ekscytującej klasy premium 90AH, ponownie rozpoznałem komputer samochodowy Nie wiem, co się zmieniło - AGM może być ładowany 5 razy szybciej niż standardowa bateria, ale bez uszkodzeń, każdy dzień jest dniem szkolnym.
Zgadzam się z Lee. Właśnie włożyłem 2 akumulatory AGM do mojego 08 G8 Gt, myśląc, że będzie lepiej i po niektórych badaniach wydaje się, że starsze samochody nie wiedzą, jak radzić sobie z formatem AGM po wymianie, ponieważ alternatory nie są zaprogramowane, aby radzić sobie z tym z akumulatorami AGM. Zacząłem widzieć wysokie napięcia podczas uruchamiania samochodu (15,6 V), a następnie po przejechaniu około 6 mil napięcia spadłyby do 14,8 V (normalne dla mojego samochodu), a następnie po 15 milach spadłyby do 13,2 V (zdecydowanie nie normalne). Przebadano oba akumulatory i oba pokazują, że są złe. Myślę, że początkowe ładowanie 15,6 V (którego nigdy nie widziałem w samochodzie przed instalacją tego akumulatora) zabija jednostkę. Wracając do strefy automatycznej, aby wrócić do normalnej baterii, kiedy wyjdę z pracy.
Powiedziawszy to, nie zachęcajmy wszystkich do instalowania akumulatorów AGM w swoich samochodach, jeśli samochód nie został zaprojektowany do tego.
Poniższy akapit z tej strony pomógł mi wyciągnąć ten wniosek:
https://www.knowyourparts.com/technical-resources/blog/three-misconceptions-agm-batteries/
„Chociaż instalacja akumulatora może być taka sama dla dwóch rodzajów akumulatorów, niektóre pojazdy wymagają dodatkowego kroku, aby poinformować pojazd o wymianie akumulatora. Nowsze pojazdy mają moduł czujnika akumulatora lub podobne systemy. Systemy te wymagają ponownej kalibracji za pomocą skaner diagnostyczny, jeśli bateria zostanie wymieniona. Jeśli system nie zostanie ponownie skalibrowany, alternator może przeładować nową baterię i spowodować awarię baterii wkrótce po wymianie. ”
Odłącz czujnik baterii, możesz wtedy użyć dowolnej baterii, ponieważ EMU nie wie, jaki typ baterii jest teraz zainstalowany i powraca do standardowego trybu ładowania, który jest odpowiedni dla obu rodzajów baterii. Mam Merc i 981 Cayman, oba mają odłączony czujnik, zrobiłem to na obu samochodach, aby pozbyć się stop / start.
Obrabować.