Zastosowanie magnetycznych korków spustowych (do wychwytywania ferromagnetycznych cząstek metalu) jest dobrze znane.
Czy lepiej jest przymocować magnes do filtra oleju?
Zastosowanie magnetycznych korków spustowych (do wychwytywania ferromagnetycznych cząstek metalu) jest dobrze znane.
Czy lepiej jest przymocować magnes do filtra oleju?
Odpowiedzi:
Nie. Magnetycznym korkiem spustowym jest sprawdzenie, czy wokół silnika unoszą się kawałki metalu. Utrzymywanie krążenia tych elementów nie jest tak ważne, ale jest wskaźnikiem stanu silnika.
Zanim zobaczysz pewną ilość osadów metalu na korku spustowym, wiesz, że silnik doznaje nadmiernego zużycia i może być konieczne jego przebudowanie / remont.
Umieszczenie magnesu na filtrze oleju nie ma sensu, ponieważ nie będzie można go szybko sprawdzić pod kątem obecności wiórów metalowych.
Pożyczone z innego forum:
Niektóre magnesy są zaprojektowane i umieszczone na końcu filtra. Wewnątrz filtra w pobliżu tego obszaru znajduje się zawór obejściowy, który jest mechaniczny (sprężyna) i magnetyczny (stal). Jeśli twój magnes jest wystarczająco silny, zmieni ciśnienie, przy którym otwiera się obejście (źle).
Jeśli położysz magnes z boku filtra, możesz zacząć gromadzić małe kawałki metalu (o to chodzi). Jednak magnesujesz również te kawałki, powodując ich sklejanie się w kępie. Jeśli wytworzy się wystarczające ciśnienie, obejście filtra otwiera się, a magnes może zostać wyciągnięty z magnesu i wrzucony do silnika. Ten kawałek jest teraz nie tylko duży, ale także magnetyczny, dzięki czemu może przyczepić się do części silnika i spowodować więcej uszkodzeń niż w innym przypadku (jako mikroskopijny, niemagnetyczny, jednorodnie rozłożony metal).
Jeśli nałożysz magnes na patelnię, możesz również stworzyć kulę magnetycznego kija. Teraz zdejmij magnes, aby spuścić olej. W środku znajduje się magnetyczna kupa kożucha, którą spłyniesz wraz z olejem. Co się stanie, jeśli utknie na patelni (czy patelnia jest magnetyczna?)?
(niezbyt się tym przejmuję, ale wpadło mi to do głowy). Magnes o bardzo dużej mocy w pobliżu czujnika może wpływać na odczyty czujnika (lub powodować jego awarię). Biorąc jednak pod uwagę, jak blisko powinien być czujnik, wątpię, aby był to naprawdę problem.
Warren zapytał w swoim komentarzu powyżej: „Dlaczego więc producenci pojazdów nie dostarczają magnesu do ponownego użycia przy każdej wymianie filtra?” Prosta odpowiedź na to ZYSK! Im szybciej silnik się zużyje, tym szybciej mogą sprzedać ci kolejny. Jeśli części ulegną awarii, musisz kupić część zamienną. Czy więc brak magnesu przynosi im korzyść, czy ty? (nawiasem mówiąc, to retoryczne pytanie) Przez większość czasu musisz używać zdrowego rozsądku, aby przedłużyć żywotność inwestycji w pojazd; Magnesy wychwytujące metal w oleju to jedna z takich zdrowych metod.
Standardową praktyką w silnikach lotniczych jest przecinanie filtra oleju (w silnikach z filtrami niektóre mają tylko ekrany) i szukanie połysku i innych oznak cząstek.
Bez powodu nie możesz tego zrobić na filtrze samochodowym. Robię to również z moimi filtrami ciągnika i wyposażenia. Narzędzie do ich rozcinania wygląda jak duży reduktor i nie wytwarza (wielu) cząstek podczas cięcia puszki.
Niektóre silniki, takie jak te w moich VW, używają wkładów filtracyjnych, które można sprawdzić natychmiast po wyjęciu, ponieważ nie są w puszce.
Aby odpowiedzieć na twoje pytanie, magnes na zewnątrz filtra zapewni jedynie słabe pole magnetyczne wewnątrz stalowej puszki. Dlatego lepiej jest użyć korka magnetycznego, ponieważ większe wióry osadzą się na korku spustowym i zostaną w ten sposób skuteczniej usunięte.
Wszystkim wam brakuje sensu. To metal, którego nie możesz zobaczyć, że tu jesteś. Gdybyś mógł to zobaczyć ... już byłoby za późno. wychwytując cząstki wielkości mikrona, które przechodzą przez zwykły filtr, zmniejszasz zużycie silnika po prostu dlatego, że olej jest o wiele czystszy. (każdy środek czyszczący jest lepszy). JR