Czy istnieje sposób przetestowania cewek zapłonowych za pomocą wbudowanego modułu ICM?

Instrukcja serwisowa mojego samochodu pokazuje to dla cewek zapłonowych:

cewka zapłonowa

Co to jest ICM? Czy istnieje sposób na sprawdzenie cewek pod kątem https://mechanics.stackexchange.com/a/2850/31 ?

2003 Honda Civic EX D17A2 Silnik 1,7L SOHC

ignition testing

— endolit
źródło

ICM to moduł sterujący zapłonu. Aby ci powiedzieć, jak to przetestować, musielibyśmy wiedzieć, do jakiego pojazdu należy ... Czy to dla obywatela? Potrzebujesz od ciebie informacji, abyśmy mogli pomóc: D

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Zawsze. Powinien zostać automatycznie dodany, gdy publikujemy różne rzeczy.

— endolith

Powinienem był wspomnieć wcześniej. Najłatwiejszym testem dla cewki jest zamiana pozycji cewki i sprawdzenie, czy problem nie wystąpi. Powinieneś mieć cztery identyczne cewki. Jeśli cyl 2 ma problem, wymień go na ten na cyl 4 i sprawdź, czy problem istnieje teraz na cyl 4. Jeśli się porusza, to go znalazłeś. Jeśli zniknie, to coś innego. Jeśli pozostaje na poziomie 2, najprawdopodobniej występuje problem z okablowaniem.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Konfiguracje Honda Coil Over Plug mają trzy przewody. Jak wspomniano, mają wewnętrzny moduł sterujący zapłonu. Styki 1 i 2 są zasilaniem i uziemieniem, podczas gdy styk 3 jest sygnałem sterującym z elektronicznego modułu sterującego.

Możesz przetestować rezystancję cewki za pomocą multimetru.
Jak przetestować cewkę zapłonową za pomocą multimetru

Możesz również sprawdzić cewkę pierwotną za pomocą oscyloskopu cyfrowego i sondy indukcyjnej o niskim wzmacniaczu, obserwując przebieg fali cewki pierwotnej.

Jest to znany dobry przebieg fali cewki zapłonowej z 09 Accord 2.4, który wykorzystuje cewkę zapłonową tego samego typu.

Zasadniczo podczas obserwowania przebiegów problemy na cewce pierwotnej wpływają na cewkę wtórną i odwrotnie.

Jak wspomniano Paulul2, można również sprawdzić działanie cewki zapłonowej za pomocą kodu przerw zapłonu, zamieniając podejrzaną cewkę zapłonową, resetując kody i czekając na pojawienie się kolejnego kodu.

Lub ponownie zamieniając podejrzaną cewkę zapłonową i obserwując liczniki przerw zapłonu za pomocą skanera diagnostycznego.

— Ben
źródło