Czy ważne jest, aby uszczelka na bagnecie zakleszczyła rurkę bagnetu?

Właśnie dokonałem wymiany oleju w moim Nissanie Altima z 1995 roku i zauważyłem, że uszczelka na moim bagnecie nie tworzy uszczelnienia wewnątrz rurki bagnetu. Wewnętrzna średnica rury może być o 3/32 cala większa niż uszczelka bagnetu. Nie wiem, czy tak właśnie pojawił się samochód, czy też jest to bagnet na rynku wtórnym. Uszczelka jest wykonana z gumy i wydaje się być w dobrym stanie. Tak było przez co najmniej 6 000 mil, ponieważ ostatnio zmieniłem olej. Chociaż, o ile wiem, mogło to być w ten sposób dla wszystkich jego 145 000 mil.

To 20-letni samochód i dlatego ma pewne problemy. Czasami waha się próżnia, a wydech pachnie trochę bogato. Ogólnie jednak działa dobrze. Czy miarka nie uszczelniająca jest dużym problemem? Czy powinienem spodziewać się znacznej poprawy lub wydłużonej żywotności silnika, jeśli uda mi się znaleźć dobry zamiennik?

To nie jest wielka sprawa. Największą rzeczą, jakiej byś szukał, jest wyciek stamtąd. To nie spowoduje żadnych problemów z uruchomieniem ani żadnych innych.

Myślę, że największą rzeczą byłoby, gdyby kij wpasował się głębiej w otwór i dał fałszywy odczyt aż do poziomu oleju. Jeśli jest zbyt nisko w otworze, wygląda na to, że masz więcej oleju niż faktycznie. Nie, żeby to było wyłączone przez ogromną ilość, może parę uncji. Znalezienie nowego zamiennika nie byłoby złą rzeczą, ale nie wpłynie to na to, jak działa silnik lub jego długowieczność w ten czy inny sposób.

Twój pojazd został zaprojektowany (wcześnie) przed OBD, więc nie wpłynie to w znacznym stopniu na działanie pojazdu, może to być niewielki wyciek oleju. Później pojazdy monitorujące imputację powietrza do silnika, tj. OBD, bagnet staje się ważny, więc nie przecieka powietrza. W przypadku OBD przeciekająca uszczelka bagnetowa spowodowałaby błędny odczyt z MAF, poprzez PCV i spowodowałaby bogate działanie.