Jakie wady ma samochód z 4-biegową skrzynią biegów w porównaniu z 5, 6 lub 7 biegami z podobnym silnikiem?

Wydawało mi się, że jest to najbardziej odpowiednia strona do zadawania moich pytań. Planuję kupić nowy samochód, a mój samochód z krótkiej listy ma 4-biegowy automat i silnik o pojemności 1,6 litra.

Martwi mnie to, że ma 4 prędkości zamiast 5 prędkości, co jest bardzo powszechne w podobnych samochodach tutaj, i z kilku powodów nie mogę przejść do instrukcji, a najlepszy model 7-biegowy o prędkości 1,8 litra jest poza moim budżetem.

Lubię wszystko w samochodzie z wyjątkiem omawianej kwestii. Więc moje pytania to:

1. Czy ograniczy prędkość maksymalną na autostradzie? (limit tutaj wynosi przeważnie 120 lub 140 km / h)
2. Czy ograniczy przyspieszenie, utrudni wyprzedzanie itp.? Moje wyszukiwanie ujawniło, że 1,3-litrowa 4-biegowa automatyczna wersja jest słaba nawet w mieście, ale jechałem 5-biegową manualną i było OK. Czy to z powodu mniejszego silnika czy 4-biegowej skrzyni biegów?
3. Jakieś inne ograniczenia lub problemy, które mogłem przeoczyć?

Moje wykorzystanie jest prawie całkowicie w mieście.

Za wypełnienie pytania. Samochód, który rozważam to: Toyota Corolla Altis 1.6

Alternatywna opcja to: Honda City Prosmatec (lokalna strona internetowa Hondy nie otwiera się, ale specyfikacje tutaj są dokładne).

Daj mi znać, czy to jest powód, aby wybrać alternatywę, ponieważ poza wątpliwościami, podoba mi się wszystko w moim głównym wyborze.

W przypadku samochodu z opcjami 4, 5, 6 i 7, jeśli wszystko inne jest takie samo, maksymalna prędkość będzie taka sama; zmieniłoby się tylko twoje przyspieszenie:

Na każdym biegu masz zasięg, w którym moc jest najwyższa. Poniżej tej prędkości biegu Twoja moc jest niska (czy kiedykolwiek próbowałeś przyspieszyć na 5. miejscu z postoju?) A powyżej tego osiągnąłeś ograniczenia prędkości silnika.

Tak więc posiadanie większej liczby biegów oznacza, że ​​możesz spędzić więcej czasu w paśmie mocy - poprawiając efektywność przyspieszania, jednak może to zostać zrównoważone czasem potrzebnym do zmiany biegów.

Na przykład duże ciężarówki mogą mieć 12 biegów - potrzebują mocy, aby przyspieszyć duże obciążenia. Ale ponieważ przełożenia są tak bliskie, osiągnięcie maksymalnej prędkości zajmuje dużo czasu.

Sama prędkość maksymalna nie ma nic wspólnego z liczbą biegów. Dla prędkości maksymalnej ważne jest jedynie moc i maksymalna prędkość silnika oraz przełożenie twojego najwyższego biegu.

Tak więc w przypadku pytania 1 - brak pytania 2 - prawdopodobnie rozmiar / moc silnika pytanie 3 - zdecydowanie zbyt szerokie pytanie, aby je tutaj ująć. Sugeruję usunięcie tego (powinieneś zadawać tylko jedno pytanie na raz)

Istnieją dwa główne powody, dla których producenci samochodów zaczęli wprowadzać do swoich samochodów więcej biegów: przyspieszenie i przebieg paliwa. Jego głównym celem jest utrzymanie silnika w zakresie momentu obrotowego . Jest to obszar, w którym silnik pracuje z największą wydajnością (poprawiony przebieg gazu), a ponieważ nie musi wracać do zakresu momentu obrotowego po zmianie (już tam jest), przyspiesza szybciej.

W granicach rozsądku, najwyższe przełożenie dla większości automatycznych skrzyń biegów z nadbiegiem będzie prawie takie samo (w granicach rozsądku). Oznacza to, że maksymalna prędkość będzie mniej więcej taka sama. To, co cię ograniczy, to najwyższa moc, a wszystkie inne rzeczy będą równe ... to prawie eliminuje transmisję jako decydujący czynnik, gdy na to patrzysz.

Raz po raz, gdy wprowadzane są ulepszenia, nawet drobne zmiany w specyfikacji pojazdu, ostatecznym celem dzisiaj jest zużycie paliwa. Niższe zużycie paliwa oznacza niższe emisje. Jeśli masz pojazd z, powiedzmy, 7 prędkościami, przekonasz się, że obroty silnika przy 70 MPH na autostradzie spadają do około 1500 obr./min. Ta wolniejsza prędkość obrotowa silnika pozwala w pełni zoptymalizować moc silnika, zużycie paliwa i wszystkie ważne emisje. Wolniejsza prędkość obrotowa silnika daje projektantowi silnika więcej czasu na obrót, aby zapewnić większy stopień kontroli. Liczą dziś w milisekundach. Osiągi pojazdów, tj. Przyspieszenie, stają się coraz bardziej nieistotne w dzisiejszych miastach. W Londynie (Wielka Brytania) 10-kilometrowa podróż samochodem w dzień roboczy zajmie co najmniej godzinę.

tl; dr: Więcej biegów = większe przyspieszenie i być może lepsze zużycie paliwa w zamian za zwiększoną złożoność i koszty.

Wyobraźmy sobie, że wszystkie samochody, o których mowa, są całkowicie identyczne, z wyjątkiem głównego elementu przekładni układu (więc ostateczny napęd jest nadal taki sam, moc i moment obrotowy silnika są takie same itp.). Biorąc to pod uwagę, rozważmy trzy opcje przekładni: cztery, pięć i siedem biegów.

Czy ograniczy prędkość maksymalną na autostradzie? (limit tutaj wynosi przeważnie 120 lub 140 km / h)

Prawie na pewno. Nie zakładaliśmy, że którykolwiek z poszczególnych biegów pasuje do różnych zestawów. Łatwo to jednak sprawdzić: sprawdź przełożenia skrzyni biegów. Jeśli wszystkie inne właściwości są identyczne, identyczne przełożenie najwyższego biegu zapewni identyczną prędkość maksymalną.

Czy ograniczy przyspieszenie, utrudni wyprzedzanie itp.?

Mniejsza liczba biegów prawie na pewno spowoduje wolniejsze przyspieszenie niż większa liczba biegów. Większa liczba biegów pozwala projektantowi upewnić się, że po zmianie silnik powróci do produktywnego miejsca na krzywej momentu obrotowego (w moim samochodzie oznacza to utrzymanie wysokich obrotów).

Warto wyobrazić sobie zdegenerowaną obudowę: wyobraź sobie samochód z jednym biegiem. Musiałby podskakiwać z prędkości obrotowej na biegu jałowym, osiągając swój szczytowy moment obrotowy gdzieś w pobliżu prędkości na autostradzie, w końcu zadyszany przy najwyższej prędkości. Tak niskie osiągi powodują, że potrzebujesz jak największej liczby biegów: pozwalają one wybrać najlepszy moment obrotowy w danej sytuacji.

Z drugiej strony zmiana biegów w skrzyni biegów zajmuje skończoną ilość czasu. Jeśli liczba biegów jest tak wysoka, a czas zmiany biegów staje się zbyt ekstremalny, można w końcu zauważyć zmniejszenie stosunku kosztów do korzyści w przypadku wielu biegów. Nie wydaje się to jednak odpowiednie dla Twojej sytuacji.

Jakieś inne ograniczenia lub problemy, które mogłem przeoczyć? Moje wykorzystanie jest prawie całkowicie w mieście.

Jeśli prowadziłeś manualną skrzynię biegów, powiedziałbym, że może być irytujących siedem biegów, które są denerwujące przede wszystkim w mieście. Automatyczny w mieście, mogą czuć się znacznie łagodniejsze i może dać lepszy przebieg. W zależności od sposobu zaprogramowania automatyki przejście na wyższy bieg może być szybkie (zmniejszenie obrotów, a tym samym zużycia paliwa).